Dynamic mechanical properties of a polyurethane (PU) elastomer and a mortar processed with the same elastomer (modified polytetramethylene ether glycol (PTMEG)) were studied. The results obtained showed that the liquid aromatic amine ETHACURE® 300, used as cure agent, can be used to substitute the aromatic amine MOCA®, which is usually used as cure agent in high performance elastomers. The resulting mortar produced with ETHACURE® 300 presents similar dynamic‐mechanical thermal properties when compared with MOCA ®. However, dynamic‐mechanical thermal analysis studies showed that the mortar developed with ETHACURE® 300 presents some advantages such as the low values of tan δ, indicating a good capacity of recovery of the strain after retreating an applied force. © 2012 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2012
Recebido em 8/8/12; aceito em 7/1/13; publicado na web em 21/3/13 SYNTHESIS OF MODIFIED POLYURETHANES BASED ON CASTOR OIL EMPLOYED IN ENERGETIC MATERIALS. The aim of this work was to synthesize a polyurethane polymer matrix using castor oil as a polymer chain modifier, whose characteristics can be adjusted for use as a binder in the manufacture of energetic materials such as propellant and pyrotechnics for aerospace use. We attempted the partial substitution of hydroxyl-terminated polybutadiene (HTPB), a pre-polymer commonly used as a starting polyol in obtaining energetic matrix composites. Thermoanalytical techniques were employed to characterize the material based on castor oil and the unmodified HTPB. The results showed similar behaviors, confirming the possibility of their use as polymer matrix composites through the proposed adaptations.Keywords: hidroxyl terminated polybutadiene; castor oil; energetic materials. INTRODUÇÃOUm grão propelente sólido empregado em motores-foguete deve apresentar características balísticas adequadas e comportamento mecânico pré-definido em projeto, o que impõe o emprego de matérias--primas e processos de fabricação específicos para a formulação do combustível em função do projeto do motor.As formulações de propelentes e combustíveis sólidos do tipo compósito caracterizam-se como elastômeros altamente carregados, aglomerados por um binder polimérico. 1 O binder, ou matriz elastomérica, é a fase contínua que aglomera as partículas sólidas de metal combustível e oxidante. Além disso, fornece as propriedades mecâ-nicas adequadas para que o grão resultante seja capaz de resistir às solicitações mecânicas e térmicas durante as fases de vôo, transporte, manuseio e combustão. É importante o binder apresentar afinidade com as partes constituintes do motor-foguete, tais como proteção térmica e os componentes metálicos. 2 Para a obtenção do binder, utiliza-se o poliol, que é uma resina de alta massa molar. Atualmente, o principal poliol (ou pré--polímero) de partida usado na obtenção da matriz polimérica de combustíveis e propelentes sólidos de motores-foguete e artefatos militares 2 é o polibutadieno líquido hidroxilado (PBLH), cuja fórmula estrutural é (CH 2 -CH=CH-CH 2 -CH 2 ) n (OH) 2 . Esse poliol possui a característica de suportar altos carregamentos de materiais particulados sem alterar significativamente suas propriedades mecânicas originais. Além disso, o elastômero nele baseado apresenta T g igual a -55 ºC, 3,4 compatível com as condições de operação às quais o grão pode vir a encontrar durante a trajetória do vôo de motores propulsores.No Brasil, resinas do tipo PBLH eram produzidas pela Petroflex S/A sob as marcas Liquiflex, Liquiflex H e Liquiflex P. O tipo utilizado para aplicações em propelentes e combustíveis sólidos era o Liquiflex H, devido ao seu maior teor de hidroxila, o que possibilita o aumento de ligações cruzadas por exigir uma maior quantidade de diisocianato. Porém, a produção de PBLH no Brasil foi descontinuada, tornando necessária a síntese de um poliol alte...
RESUMO:Geralmente, quando as pessoas vão viajar de avião, elas se sentem nervosas e ansiosas, antes mesmo da aeronave decolar, isso faz com que elas tendam a criticar o primeiro atendimento que elas recebem no aeroporto ou na companhia aérea de sua preferência, pois precisam de atenção, agilidade e sentirem-se seguras para viajar. Na atualidade, a viagem de avião está presente em diversas classes econômicas, assim, as companhias aéreas por mais que tenha o seu público alvo, adaptaram seus colaboradores ao mercado, ou seja, o atendimento de linha de frente é direcionado para o cliente, tanto para passageiros executivos, que viajam com frequência e conhecem muitos procedimentos de segurança, quanto para aqueles passageiros brasileiros ou estrangeiros, que nunca viajaram de avião ou já viajaram, mas precisam de atenção e empatia do colaborador da companhia aérea para que sua viagem seja agradável. Este artigo apresenta a aplicação do método QFD (Desdobramento da Função Qualidade) em uma empresa aérea, aliado a ferramenta POP (Procedimento Operacional Padrão), a fim de identificar e atender as necessidades dos passageiros, os resultados obtidos mostram que 60% dos clientes estão satisfeitos com o atendimento dos colaboradores, porém no aspecto de infraestrutura, medidas devem ser adotadas para melhorar os níveis de satisfação dos passageiros.
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