AbstrakPenggunaan material semen dalam industri konstruksi terus meningkat dari tahun ke tahun dan peningkatan ini berakibat pada meningkatnya produksi gas buangan, co 2
Kondisi lapis perkerasan jalan yang ada di Manado dan Minahasa, pada umumnya mengalami kerusakan sebelum mencapai umur rencana. Ada beberapa faktor yang bisa mempengaruhi kinerja perkerasan jalan, antara lain: proses pengerjaan, mutu material, beban lalu lintas dan kondisi lingkungan. Evaluasi terhadap mutu material agregat yang umum digunakan dalam campuran konstruksi perkerasan jalan yang ada di Manado dan Minahasa perlu dilakukan karena besarnya pengaruh sifat-sifat fisik agregat terhadap kinerja campuran lapis perkerasan jalan. Penelitian ini dilakukan untuk melihat sifat-sifat fisik agregat yang membentuk campuran perkerasan jalan yaitu agregat yang berasal dari daerah Sawangan, Kakaskasen, dan Tateli yaitu material agregat yang umumnya digunakan pada jalan di Manado dan Minahasa. Untuk mengevaluasi kinerja agregat dalam campuran lapisan Aspal Beton (Laston) digunakan analisa Volumetrik. Penelitian ini dilakukan di laboratorium dengan melakukan pemeriksaan awal terhadap agregat, kemudian melakukan rekayasa gradasi berdasarkan spesifikasi yang dikeluarkan oleh Departemen Kimpraswil tahun 2003, sedangkan variasi kandungan aspal dalam campuran bervariasi antara 4,5% hingga 6,5%. Sifat-sifat fisik dan mekanik campuran diperoleh dengan pengujian Marshall. Hasil evaluasi volumetrik campuran AC-BC dengan menggunakan agregat asal ketiga daerah tersebut menunjukkan agregat asal Sawangan adalah yang terbaik untuk digunakan dalam campuran perkerasan jalan dibandingkan dengan agregat yang berasal dari Kakaskasen dan Tateli. Kata-kata Kunci: Campuran perkerasan (AC-BC), pengujian volumetrik marshall, agregat.
The increase number of vehicles is not the main factor causing congestion. There are other factors, such as the movement of pedestrians crossing the road using a zebra cross. This study aims to determine the effect of pedestrians crossing on vehicle queue lengths using shock wave analysis, and evaluate whether zebra cross facilities are still suitable for use or not at research site. This research was conducted for 4 days on Sam Ratulangi street in front of Multimart Ranotana Manado City. Data analysis uses traffic characteristics correlation of volume, speed and density. The characteristic correlation that will be used for the shock wave analysis calculation is based on the highest coefficient of determination (R2). The results of the study, based on shock wave analysis showed that pedestrians crossing could make a vehicle queue length of 33.5 meters for the left lane and 74.6 meters for the right lane. Based on the average number of pedestrians crossing the volume of vehicles and the number of conflicts that occur (PV2), it is recommended that the type of crossing facility is pelican with a protector. The greater duration of pedestrians crossing (r) then the maximum queue length of vehicles (Qm) will be greater.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.