El objetivo de este trabajo es analizar la dinámica identitaria de camioneros desde fines del siglo XX hasta la actualidad ampliando los factores explicativos del poder sindical del colectivo más allá del éxito en sus estrategias de adaptación organizativa, el aprovechamiento de las oportunidades políticas y su poder estructural en la economía. Para ello se hará foco en la expansión de la identidad político-sindical, la recurrente y sostenida estrategia de protagonismo en nuevos nucleamientos sindicales y multisectoriales, así como en las pretensiones de restablecer la influencia del sindicalismo en la política. La consideración cualitativa de fuentes secundarias, junto a entrevistas a exdelegados, militantes y dirigentes del gremio, dan sustento al presente artículo.
El artículo tiene como objetivo describir la fisonomía de la élite estatal de la Provincia de Buenos Aires en el período 2002-2015. Para ello se presenta, en primer lugar, el organigrama provincial en los dos máximos niveles de cargos ejecutivos, a fin de identificar sus rasgos y las transformaciones que sufrieron a lo largo de los años kirchneristas. En segundo lugar, se describen los rasgos de los individuos que ocuparon estos cargos, considerados como posiciones de elite, haciendo foco en sus trayectorias personales y políticas. Los datos presentados son resultado del procesamiento de una base inédita del equipo de investigación. Los principales hallazgos son dos: por una parte, la baja permanencia de individuos en sus cargos; por otra, la existencia de un pequeño número de funcionaries que atravesaron todo el período ocupando distintos cargos. En función de estos datos es posible afirmar que la elite bonaerense en los años kirchneristas tuvo un pequeño “núcleo duro” alrededor del cual circularon numerosos actores con pertenencias efímeras.
Se analizaron dos huelgas ferroviarias durante el gobierno de Arturo Frondizi (1958-1962) en el contexto de la aplicación de un plan de racionalización estatal. El objetivo fue describir las estrategias represivas y sus efectos sobre el sindicalismo y las comunidades ferroviarias. Se consultaron periódicos nacionales y locales, discursos presidenciales, normativas y un corpus de entrevistas a protagonistas de la huelga (ferroviarios y familiares). Los dispositivos represivos aplicados por Frondizi incidieron en dos procesos que marcarán el escenario sindical argentino durante toda la década: una incipiente burocratización sindical y la aparición de destellos de radicalización en la protesta.
En el presente artículo se analizan las huelgas ferroviarias (1950-1951), presentadas como un conflicto político en un contexto de hegemonía peronista en el gremio y contextualizadas en un proceso de profundas transformaciones en las prácticas sindicales. Estas transformaciones, se abordan en el marco de las tensiones políticas que produjo el fortalecimiento institucional del sindicalismo en el movimiento peronista, y en el imprevisto cambio en la relación entre el sindicato y el Estado que precede al proceso de nacionalización de los ferrocarriles. Estas huelgas, son la expresión de máxima tensión en el vínculo entre la identidad ferroviaria y el peronismo.
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