Dans cet article, nous analysons un sondage que nous avons mené, auprès de dirigeants d'usines canadiennes de pièces d'automobiles, qui portait sur des questions liées à l'innovation et à l'influence des politiques gouvernementales sur les stratégies et la performance des usines sur le plan de la concurrence. Nous examinons trois questions : a) Les politiques contribuent-elles au succès des usines, ou le freinent-elles ? ; b) La situation des usines appartenant à des intérêts canadiens diffère-t-elle de celle des usines appartenant à des intérêts étrangers ? ; et c) La situation des usines de petite et de moyenne taille est-elle différente de celle des grandes usines ? Nous menons d'abord notre analyse dans le contexte de l'ensemble du secteur automobile et des récentes politiques canadiennes manufacturières et de l'automobile, puis nous concluons en montrant les implications de nos observations sur la mise en place de futures politiques. Mots clés : industrie des pièces automobiles, politique manufacturière canadienne, politique automobile This article reports on a recent survey of Canadian automotive component manufacturing plant managers that focused on issues related to innovation and the influence of public policy on plant-level competitive strategies and performance. Three questions are addressed: (a) Do public policies inhibit or contribute to plant success, (b) does the experience of Canadian-owned plants differ from that of foreign-owned plants, and (c) does the experience of small-and medium-sized plants differ from that of large plants? The analysis is first situated within the context of the industry and recent Canadian automotive and manufacturing policy and concludes with the implications of our findings for public policy development.
S'il est ratifié, le Partenariat transpacifique (PTP) aura un impact important sur les stratégies de production des sociétés automobiles au niveau mondial. Les règles concernant l'origine et la valeur du contenu régional des produits qui, dans le cadre du PTP, permettront d'établir des tarifs préférentiels influenceront beaucoup le type de composantes automobiles qui seront produites, où elles le seront et comment elles le seront, à la fois dans les pays signataires du PTP et ailleurs dans le monde. Dans cet article, nous évaluons cet impact potentiel du PTP sur la production automobile canadienne, et nous montrons que, s'il y aura à la fois des gagnants et des perdants parmi les fournisseurs de ce secteur au Canada, globalement, l'impact sur la production automobile et le nombre d'emplois liés au secteur sera négatif. Mots clés : Partenariat transpacifique, industrie automobile canadienne, commerce automobile If ratified, the Trans Pacific Partnership (TPP) agreement will likely have a significant impact on the global production strategies of automotive firms. The rules of origin and required levels of regional content-value for products to receive preferential tariff treatment under the TPP will significantly influence what, where, and how automotive components are produced both within and outside the TPP region. This article assesses the TPP's potential impact on automotive production in Canada. Although there may well be both winners and losers among Canadian automotive suppliers, the overall impact on automotive production and employment in Canada is likely to be negative.
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