El presente trabajo propone un invernadero destinado al secado de café formado por una cubierta solar parabólica y estructura modular adaptada. Se inició a través de un levantamiento planimétrico elaborado por diferentes softwares de ingeniería y arquitectura como: SolidWorks y Revit Architecture. Para el experimento se utilizó principios de ingeniería inversa, tomando como base, una estructura ya existente para desarrollar un modelo de acople modular, con el fin de establecer interacciones entre mecanismos y estructura. El estudio demostró que el diseño de los acoples de armado, facilitan su movilización, reducen costos y permiten la aplicación de materiales accesibles para el secador parabólico solar (marquesina), adicionalmente se presentan curvas de secado de café en un secador solar tipo parabólico y su tiempo representados en Statgraphics. El resultado del modelo con acoples de armado modular se asoció correctamente con resultados experimentales existentes, permitiendo realizar comparaciones entre tiempo y eficiencia del secado de café.
La presente investigación tiene como objetivo desarrollar una nueva metodología para estimar el indicador KVR (Kilómetro Vehículo Recorrido) y los consumos energéticos por tipo de transporte terrestre. Se realizaron los cálculos para la Provincia de Loja (Ecuador), para el año 2014, mediante un método de balance energético de OLADE (Organización Latinoamericana de Energía). Éste es combinado con un modelo análogo a la solución de sistemas de flujo de Hardy Cross a través de ecuaciones lineales. Se representa al sistema de trasporte como un balance energético, cuyas entradas son: el número y tipo de vehículos, consumo específico promedio de cada grupo vehicular y los despachos globales de combustible. Los resultados muestran una variación del 2% entre la energía consumida calculada y la energía total despachada. Del total de 1'123.198 BEP, 24,65% fue destinado para transporte de pasajeros y 66,18% para transporte de carga. Se concluye que la metodología es apropiada, aplicable a la realidad nacional, y replicable a otras provincias.
La presente investigación tiene como objetivo realizar un análisis termográfico a un motor de encendido provocado, al inducirle fallas controladas no detectadas por el OBD II (Sistema de Diagnóstico a Bordo de Segunda Generación), mediante diseño de experimentos (DoE). Se aplica un diseño factorial completo de dos niveles y dos factores. La unidad experimental es un vehículo Hyundai Accent que se somete a ocho tratamientos en un banco dinamómetro. Los resultados muestran una variación de temperatura de 18.78 ℃ y NOx de 291 ppm al intervenir sobre la bujía, 18.98 ℃ y NOx de 20 ppm al incidir sobre el filtro de aire, y 55 ℃ y NOx de 25 ppm frente a un efecto combinado. Se concluye que la media cuadrática (RMS) de los datos presentes en una imagen térmica es la característica que mejor permite evaluar el efecto de los factores o fallas sobre el vehículo, al presentar un mejor ajuste y menor desviación estándar.
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