This paper demonstrates the utilitarian significance of the Probabilistic Traveling Salesman Problem (PTSP) in planning travel routes by companies which provide distribution services for pharmacies, with a particular consideration of variable customer demand. The optimization problem was solved using the Harmony Search (HS) algorithm, thus verifying its utility based on one real instance of PTSP (representing the problem of pharmacy supply reliability) and three tasks from the public TSPLIB library (adjusted to PTSP). As a result of the conducted research, significant utility of the hybrid approach was identified, assuming the combination of HS with popular 2‑opt method, which enabled achievement of good results within acceptable period (in practical applications).
Part 2. Sustainable supply chains and the green logistics in crisis situationsMonika Bąk-Sokołowska: The importance of sustainable logistics in the reduction of costs and in the improvement of quality of service based on selected companies .
Miasto jako obiekt "ideologicznego" zarządzania logistycznegoThe city as an object of "ideological" logistics management Decyzje logistyczne, podejmowane w ramach logistyki miasta, wydają się mieć raczej obiektywny charakter. Obserwacje funkcjonowania miast wskazują jednak na coś zupełnie innegou podstaw tych decyzji znajdujemy przesłanki ideologiczne. Artykuł poświęcony jest temu właśnie zagadnieniu.
The SARS-CoV-2 pandemic has led to the widespread introduction of the principles of social isolation and drastically reduced the right of residents to use the city, limiting mobility and meetings. The article examines whether the temporarily limited mobility due to the SARS-CoV-2 pandemic, reducing the quality of life in the city, also reduces its attractiveness. The city, assessed from the viewpoint of its attractiveness, aims to strengthen its appeal. We assume that the attractiveness of the city and assessment of the quality of life in the city are based on similar features. We sought answers to the following research questions. (1) Is it really possible to notice a decrease in the city’s attractiveness due to the pandemic? (2) Does a respondent’s opinion (belief) about the city as a living environment influence the assessment of the city in which the respondent lives? (3) Do factors describing the mobility of city inhabitants influence the quality of life? We revealed that the demographic characteristics of residents are to varying degrees related to the assessment of the attractiveness of the city. Gender of respondents has no significant influence on the assessment of the city and current place of residence, while age and educational level of education are important for this assessment. The older is the respondent, the lower is their assessment of the city. Simultaneously, the higher is the educational level, the higher is the propensity to assess the attractiveness of the city. The analysis of mobility revealed that not all examined mobility elements will equally improve the quality of life (measured by the assessment of the place of residence). Out of the 7 factors identified in the study, only 3 turned out to be statistically significant. Therefore, it can be concluded that these factors improve the quality of life of city residents.
Wymogi StaWiane oBiektoWi kierującemu w ZarZądZaniu logiStycZnymStreszczenie W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jakie wymogi są stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym. Poczyniono ogólne uwagi na temat zarządzania logistycznego. Zdefiniowano obiekt kierujący. Wskazano reguły tworzenia systemów komunikacji w zarządzaniu logistycznym pod kątem sprawności funkcjonowania obiektu kierującego. Scharakteryzowano kompetencje obiektu kierującego.Słowa kluczowe: zarządzanie logistyczne, aparat zarządzający, kompetencje
WstępLogistyka, mimo wieloletniej tradycji 1 zarówno jej praktycznego stosowania, jak i związanych z nią refleksji teoretycznych, ciągle boryka się z problemami interpretacyjnymi, jeśli chodzi o jej podstawowe pojęcia. Nie ulega wątpliwości, że źródłem nieporozumień w tym obszarze jest wysoka użyteczność logistyki, * prof. zw. dr hab. Jacek Szołtysek -Katedra Logistyki Społecznej, Wydział Zarządzania Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, adres e-mail: jacek.szoltysek@ue.katowice. pl; dr Sebastian Twaróg -Katedra Logistyki Społecznej, Wydział Zarządzania Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, adres e-mail: sebastian.twarog@ue.katowice.pl.1 Nie tylko odwoływanie się części logistyków do historii militarnego stosowania logistyki już przez cesarza Leontosa VI (866-912) czy też odnoszenie początków gospodarczego zastosowania koncepcji logistyki do połowy ubiegłego wieku, ale również wyłonienie się przed około 5 laty logistyki społecznej. Taki rozwój logistyki może świadczyć w pewnym zakresie o jej uży-teczności, odnajdywanej w ciągle nowych obszarach.
The article is devoted to considerations on liberating urban space for city inhabitants, particularly with reference to transforming non-public space into public space. To achieve this goal a city logistics policy has to be defined accordingly. Objectives of the policy in question are specified in the article. One of the prerequisites for success is attributed to shaping transportation behaviours and building a wide social consensus in the context of the policy objectives.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.