Manufacturing environments are characterized by a multitude of heterogeneous devices, networks, specific protocols and applications. Therefore, static structures, close coupling and vendor-specific solutions have been established over decades. To increase flexibility and interoperability we introduce a service-oriented middleware approach in form of an integration layer between shopfloor equipment and enterprise applications. The integration layer addresses the actual capabilities and data flows on the field and control layer individually. It offers core services that are applicable in several manufacturing domains. We describe a detailed case study to discuss pros and cons of a SOA approach in manufacturing systems and to show the feasibility of our approach.
Der makrologistische Strukturwandel des Güterverkehrsmarkts, hervorgerufen durch Substitutions-, Güterstruktur-, Logistik- und Integrationseffekte, führt infolge veränderter Anforderungen an die Strukturen und Prozesse des Güterverkehrs zu zunehmenden Verlusten an Marktanteilen des Schienengüterverkehrs am Gesamtgüterverkehrsmarkt. Ursache hierfür ist eine mangelnde Übereinstimmung von gewandelten Kundenanforderungen mit dem Leistungsangebot des Schienenverkehrs. Der Beitrag stellt ein neues Logistikkonzept für den Bahnbereich vor, das die Flexibilität im Schienengüterverkehr durch die Verschränkung von Organisations- und Betriebsprozessen erhöht. In Kombination mit dem Einsatz kleiner, autonomer Transporteinheiten trägt es dazu bei, den veränderten Marktanforderungen an den Güterverkehr gerecht zu werden.
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