Com o avanço e desenvolvimento dos grandes centros urbanos, os serviços de tratamento de água e esgoto tem sido de enorme importância para a qualidade de vida da população. Porém, são geradas grandes quantidades de resíduos nos processos e a disposição final destes tem sido um grande problema para as autarquias e concessionárias. A pesquisa teve como objetivo precípuo realizar uma análise laboratorial de resíduos desidratados de estações de tratamento de água (lodo de ETA) da Região Metropolitana de Belo Horizonte-RMBH, visando sua utilização em camadas de pavimentos. O estudo realizou uma caracterização física, mecânica, química, ambiental e biológica em lodos provenientes das ETAs de Bela Fama, município de Nova Lima-MG e da ETA Rio Manso/Paraopeba localizada no município de Brumadinho-MG. Além da caracterização dos lodos puros, estudou-se o comportamento mecânico dos mesmos e também quanto estabilizados quimicamente com teores específicos de cal hidratada e cimento Portland.
RESUMO : A faixa granulométrica utilizada tem influência direta na vida útil da camada de lastro quando submetido ao carregamento gerado pelo tráfego ferroviário. Entretanto, no Brasil, temos apenas duas faixas granulométricas a serem utilizadas. As faixas preconizadas pelas entidades normativas brasileiras são muito uniformes. A influência da granulometria do lastro foi objeto de estudo, no intuito de se verificar o comportamento mecânico e sua influência na vida útil da via, mitigando a geração de finos e mantendo a eficiência da drenagem. Para isso, foram escolhidas duas faixas granulométricas: Faixa 3 da AREMA (Faixa A NBR ABNT 5564/2021) e a Faixa 50 Australiana. No estudo foi utilizado um Equipamento de Ensaio Dinâmico de Lastro para simular o tráfego ferroviário, composto por uma caixa metálica cúbica, com 1,00 m de aresta, e um pistão que aplica uma carga máxima de 20 t/roda, simulando uma via com capacidade de carga de 40 t/eixo. Foi calculado o recalque de camada ao final de cada ciclo com a finalidade de se verificar qual granulometria apresentou uma melhor eficiência. Foi comparada a quebra dos materiais das duas faixas estudadas e com os valores encontrados de Cc, CNU e, módulo de finura e diâmetro máximo, com a finalidade de verificar qual faixa granulométrica é a mais eeficiente, para a carga aplicada e o material pétreo utilizado.
Por ser um modo de transporte alternativo às rodovias e com alto potencial de eficiência em países de grande extensão territorial, estudos sobre a durabilidade de componentes da estrutura ferroviária são pertinentes, para prover mais segurança nas etapas de dimensionamento e escolha de materiais. Sendo o lastro uma das camadas mais importantes na estrutura da via, investigações sobre os agentes e fatores que influenciam em sua degradação são de extrema importância para de garantir uma vida útil adequada à via férrea. Sendo assim, o objetivo deste trabalho foi avaliar a influência de agentes de intemperismo físico e químico na alteração das propriedades de materiais de lastro, descritas na norma NBR 5564 (2011). Para isso, lastros de basalto, gnaisse e escória de aciaria LD foram submetidos a simulações cíclicas de intemperismos físico, por congelamento e degelo e químico, por imersão em solução de sulfato de sódio, tendo suas propriedades reavaliadas após os ciclos. Os resultados obtidos mostraram que o basalto apresentou aumentos expressivos do percentual de partículas finas após o intemperismo químico, mas manteve características mecânicas parecidas com as iniciais. O gnaisse e a escória apresentaram significativas alterações nas resistências, especialmenta a escória, após as simulações de intemperismo químico. A avaliação da forma dos fragmentos dos três materiais indicou um aumento no percentual de partículas cúbicas, acompanhando o aumento da contaminação.
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