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Computer vision techniques can monitor the rotational speed of rotating equipment or machines to understand their working conditions and prevent failures. Such techniques are highly precise, contactless, and potentially suitable for applications without massive setup changes. However, traditional vision sensors collect a significant amount of data to process and measure the rotation of high-speed systems, and they are susceptible to motion blur. This work proposes a new method for measuring rotational speed processing event-based data applied to high-speed systems using a neuromorphic sensor. This sensor produces event-based data and is designed to work with high temporal resolution and high dynamic range. The main advantages of the Event-based Angular Speed Measurement (EB-ASM) method are the high dynamic range, the absence of motion blurring, and the possibility of measuring multiple rotations simultaneously with a single device. The proposed method uses the time difference between spikes in a Kernel or Window selected in the sensor frame range. It is evaluated in two experimental scenarios by measuring a fan rotational speed and a Router Computer Numerical Control (CNC) spindle. The results compare measurements with a calibrated digital photo-tachometer. Based on the performed tests, the EB-ASM can measure the rotational speed with a mean absolute error of less than 0.2% for both scenarios.

A rigidez torcional é o principal parâmetro de desempenho da estrutura veicular, sendo sua correta determinação um dos principais desafios da indústria automotiva e automobilística, ela tem influência direta no conforto e dinâmica veicular, bem como a segurança dos ocupantes. Este artigo visa sua determinação para um protótipo de competição Baja SAE, onde ganha ênfase já que o mesmo é sujeito a situações de uso extremas durante a transposição de obstáculos. É de grande complexidade obter valores por meios analíticos convencionais, por isso utilizou-se um modelo computacional de elementos finitos com sua posterior experimentação por meio de uma bancada de testes buscando reproduzir condições análogas as utilizadas em ambiente virtual. Foi possível concluir a coerência da metodologia empregada, abrindo portas para a criação de análises computacionais em futuros protótipos e veículos semelhantes sem necessidade de experimentação prática, reduzindo custos e tempo de projeto.