Cadre de la recherche : Parallèlement à l’augmentation des besoins liés au
vieillissement de la population, ainsi qu’à la diminution de
l’autonomie fonctionnelle inhérente au processus normal de l’avancée en âge, le « vieillir chez soi » de bien des aînés est fragilisé. Or, une majorité d’entre eux souhaitent vivre
dans leur logement le plus longtemps possible. Face à ces enjeux, les
initiatives gouvernementales telles que le programme Municipalités amies des aînés (MADA) et les autres services de
proximité s’avèrent insuffisants. Tout en facilitant le maillage et la
réalisation des actions de ces derniers, les systèmes
d’échange local (SEL) constituent une innovation sociale susceptible de
faciliter le « vieillir chez soi » des aînés.
Objectif : Proposer une conciliation originale entre les SEL et le programme MADA aux fins de
faciliter le « vieillir chez
soi » des aînés.
Méthodologie : Cet article offre une réflexion innovante sur l’association entre les SEL et le
programme MADA en l’appliquant sur des microterritoires vécus et en
explorant le rôle des parties prenantes locales.
Résultats : Une subdivision en
microterritoires « vécus » permettrait de répondre à des besoins plus précis
et représentatifs de la population tout en interpellant plus facilement les
parties prenantes locales. Ces dernières peuvent soutenir les activités des SEL,
entre autres en s’impliquant au sein du comité de pilotage MADA.
Conclusions : Une collaboration serait
envisageable entre les comités de pilotage MADA et les parties prenantes locales
à l’intérieur des SEL sur des microterritoires vécus afin de favoriser le
« vieillir chez soi » des aînés.
Contribution : En plus de favoriser le
« vieillir chez soi » des aînés, la mise en place des SEL
pourrait permettre de briser leur isolement, de rehausser les liens
intergénérationnels et favoriser l’inclusion sociale de l’ensemble des
acteurs conviés à l’occasion de ses activités.
Résumé
Cette étude visait à documenter comment un programme de familiarisation à l’utilisation du transport en commun influence l’expérience de mobilité des aînés. Ce programme a été co-construit avec des partenaires clés afin d’y inclure l’usage d’outils de planification technologiques et un accompagnement personnalisé tenant compte des incapacités des participants. Une étude de cas multiples (n = 7) a été menée selon une approche mixte convergente, combinant des méthodes qualitatives (p. ex., entrevues) et quantitatives (p. ex., cartes à puces). Les participants qui ont bénéficié davantage de la formation ont rapporté une meilleure connaissance du transport en commun et une plus grande confiance à utiliser l’autobus. Ils ont aussi effectué plus de sorties. Nos résultats suggèrent d’intégrer une destination « signifiante » et l’apprentissage d’outils de planification non technologiques à la formation pour en assurer la compatibilité avec les besoins et le niveau de littératie numérique des aînés. De futures études aideront à favoriser cette option de transport en amont de la perte du permis de conduire.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.