Purpose -The purpose of this paper is to present a methodology for forecasting the availability off-highway trucks used in a fleet for large transport operations of ore and sterile rock from an open pit mine. Design/methodology/approach -This methodology enables the estimation of the number of hours of preventive and corrective maintenance required, which are used to predict truck availability. The authors used historical data for the maintenance strategy based on the hours of operation. Findings -These data are statistically analyzed to obtain the key quantities and statistical models required to project availability and to develop equipment replacement plans. Originality/value -A methodology for forecasting availability to assets in open pit mining industry was implemented.
During the design of a gas turbine it is required the analysis of all possible operating points in the gas turbine operational envelope, for the sake of verification of whether or not the established performance might be achieved. In order to achieve the design requirements and to improve the engine off-design operation, a number of specific analyses must be carried out. This paper deals with the characterization of a small gas turbine under development with assistance from ITA (Technological Institute of Aeronautics), concerning the compressor variable geometry and its transient operation during accelerations and decelerations. The gas turbine is being prepared for the transient tests with the gas generator, whose results will be used for the final specification of the turboshaft power section. The gas turbine design has been carried out using indigenous software, developed specially to fulfill the requirements of the design of engines, as well as the support for validation of research work. The engine under construction is a small gas turbine in the range of 5 kN thrust / 1.2 MW shaft power, aiming at distributed power generation using combined cycle. The work reported in this paper deals with the variable inlet guide vane (VIGV) transients and the engine transients. A five stage 5:1 pressure ratio axial-flow compressor, delivering 8.1 kg/s air mass flow at design-point, is the basis for the study. The compressor was designed using computer programs developed at ITA for the preliminary design (meanline), for the axisymmetric analysis to calculate the full blade geometry (streamline curvature) and for the final compressor geometry definition (3-D RANS and turbulence models). The programs have been used interatively. After the final channel and blade geometry definition, the compressor map was generated and fed to the gas turbine performance simulation program. The transient study was carried out for a number of blade settings, using different VIGV geometry scheduling, giving indication that simulations needed to study the control strategy can be easily achieved. The results could not be validated yet, but are in agreement with the expected engine response when such configuration is used.
A Indicação Geográfica (IG) é estudada no contexto da propriedade intelectual e é regulamentada pela Lei da Propriedade Industrial. O Estado do Pará é extremamente rico em biodiversidade com potencial para ter suas origens protegidas por esse signo distintivo, porém, possui apenas um registro concedido. Vários estudos tentam evidenciar a relação da IG com o processo de desenvolvimento territorial, em várias regiões do Brasil. O objetivo deste trabalho foi avaliar a construção e a influência da IG do cacau de Tomé-Açú como instrumento de desenvolvimento territorial e de reconhecimento de comunidades locais, e prospectar a existência de produtos ou serviços que eventualmente estejam no centro de novas articulações de proteção. Foram realizadas pesquisas bibliográfica, documental e de campo, tendo como recorte espacial o município de Tomé-Açú. A pesquisa teve abordagem quanti-qualitativa, a partir de estudo de caso e história oral. Identificou-se que, embora ainda não haja benefícios econômicos concretos advindos da IG, esta pode contribuir no processo de desenvolvimento territorial e no reconhecimento de comunidades locais, além de ter potencial para inovar no processo de produção e comercialização do cacau.
RESUMO Os refratários de alumina estão constantemente sujeitos a variações bruscas de temperatura e elevados esforços mecânicos. Nesse contexto, busca-se por soluções que evitem ou diminuam a degradação dos refratários provenientes dos processos industriais. Os materiais refratários do sistema alumina-mulita-zircônia apresentam excelente resistência ao choque térmico e possibilitam alto desempenho em solicitações de desgaste e corrosão. Neste trabalho, avaliamos refratários de alta-alumina com 5,0 %m. de zircônia nanométrica, verificando a influência da granulometria dos agregados de mulita, mantida em 20 %m. Utilizou-se separadamente agregados de mulita de até 1 mm e de finos da ordem de 75 mm, substituindo parcialmente a alumina, e os corpos de prova foram sinterizados a 1600 °C por 5 horas. Utilizamos as técnicas de microscopia eletrônica de varredura e a difração de raios X para identificação e das fases presentes. A energia de fratura foi avaliada utilizando ensaio de flexão em três pontos, enquanto a resistência ao dano por choque térmico, utilizando-se gradientes térmicos de 800 °C para amostras submetidas até quinze ciclos térmicos combinados com ensaios de flexão. A composição contendo agregado de mulita fina e de zircônia aglomerada proporciona energia de fratura superior ao refratário, no entanto, o agregado com granulometria grossa tende a oferecer boa resistência ao dano por choque térmico devido a presença de porosidade lateral aos agregados.
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