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This study analyzes the road freight sector of São Paulo state to identify the best options to reduce greenhouse gases emissions and local pollutants, such as particulate matter, nitrogen oxides, carbon monoxide, and hydrocarbons. Additionally, the investment cost of each vehicle is also analyzed. Results show that electric options, including hybrid, battery, and hydrogen fuel-cell electric vehicles represent the best options to reduce pollutants and greenhouse gases emissions concomitantly, but considerable barriers for their deployment are still in place. With little long-term planning on the state level, electrification of the transport system, in combination with increased renewable electricity generation, would require considerable financial support to achieve the desired emissions reductions without increasing energy insecurity.

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This paper analyzes the historical trends in the energy supply and demand for the Macrometrópole Paulista Energy System, as well as the existing options for harnessing the renewable energy potential of the region. The research included a case study covering the 174 municipalities that belong to the macro-metropolis to characterize the energy system from 2006 to 2017 while analyzing the CO2 emissions of the system. The results indicated that, in 2017, the Paulista macro-metropolis accounted for 73% of the total energy demand of the entire state of São Paulo. Moreover, considering the energy generated from within the administrative limits of the 174 municipalities, the macro-metropolis accounted for about 17% of the total installed capacity of the state for electricity generation. This study found that the installed capacity for electricity generation in the region can be increased by ~ 112%. There so, an understanding of the local energy systems is of utmost importance for the formulation of coherent and integrated public policies, which are necessary to cope with the effects of climate change.

Agradeço àqueles que de várias formas contribuíram para a realização da presente pesquisa. Quero aqui expressar minha gratidão a algumas dessas pessoas. Ao meu querido orientador Célio Bermann, cuja parceria já dura seis anos. Obrigada por me aconselhar e acreditar no meu potencial, por me ajudar e sempre encontrar formas de me ensinar, além de demonstrar apoio e suporte. À CAPES, pelo auxílio financeiro concedido durante todo o desenvolvimento desta tese e, principalmente, pela concessão da bolsa PDSE durante um ano, possibilitando o intercâmbio de estudos. Espero que todas e todos tenham essa oportunidade, já que considero essa política pública essencial para a formação de bons pesquisadores. Da mesma forma, agradeço ao programa ERASMUS MUNDUS PLUS e também a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP), nº processo 2015/03804-9. À Professora Sonia Seger, por tudo que representa e desperta, por acreditar na pesquisa, por se esforçar pela educação. Também não posso deixar de agradecer imensamente à Professora Júlia Seixas, por me aceitar em seu grupo de pesquisa, e à Professora Sofia Simões, pela dedicação, respeito, auxílio, parceria, disposição e atenção dedicados a mim e à minha pesquisa; sua atuação teve importância determinante na lapidação deste trabalho. Aos companheiros de Academia Teresa Brás, Luís Dias e Juliana Barbosa; a sua acolhida, trocas, suporte, atenção e respeito me foram essenciais. Ao meu crítico e revisor número um Henrique Kefalás, por sempre esperar de mim o melhor e me cobrar por isso. À Thaís Martins pela caminhada juntas. À minha mãe e ao meu pai, pelo incentivo, exemplo, conforto, amor e carinho. Ao PPGE e ao IEE, pela oportunidade de realização do curso de doutorado e pela infraestrutura oferecida. À secretaria e às funcionárias da Biblioteca Prof. Fonseca Telles, pela paciência e pelo auxílio em todos os momentos em que foram solicitadas.

Introduçãos usos das diversas fontes de energia passaram a ser um norte quando se fala sobre as mudanças climáticas, impactos decorrentes da poluição nos diferentes níveis desde o local ao global e mudanças de estilo de vida da sociedade moderna. Nessa mesma linha, o tema referente ao uso de fontes alternativas aos combustíveis fósseis passou a ter mais espaço nas políticas públicas e no planejamento setorial.Ora, vive-se um momento em que as demandas da sociedade são claras no tocante ao conforto que a energia em suas diversas formas proporciona; por isso, passou a ser urgente pensar, criar e construir práticas que levem para comunidades respostas a suas demandas de maneira a colaborar com os problemas ambientais emergentes.O desenvolvimento do Planejamento Energético em âmbito local, de forma descentralizada, pode-se converter em uma forma de alcançar o desenvolvimento local a partir do uso de diferentes fontes de energia como uma ferramenta para o alcance da sustentabilidade de modo a integrar iniciativas de produção de energias renováveis de forma descentralizada, de busca pela eficiência e conservação de energia de forma limpa A questão energética envolve aspectos técnicos, econômicos, ambientais, sociais e políticos. Está inserida em todas as esferas de poder, desde a instância municipal, estadual, nacional, e também global, uma vez que existem não só as trocas entre mercados energéticos, assim como também preocupações, acordos e interações energéticas entre nações.Atualmente, mais da metade da população mundial vive em cidades, as projeções indicam que até 2050 a porcentagem de população urbana estará em torno de 66% (ONU-Habitat, 2016). Concentração de pessoas equivale a concentração de consumo, inclusive consumo de recursos energéticos.Combinar essa equação: maior concentração de pessoas vivendo em ambientes urbanos, que por definição possuem menos recursos naturais, e que ao mesmo tempo consomem cerca de 75% dos recursos mundiais (Madlener; SuPerspectivas da Gestão de Energia em âmbito municipal no Brasil

Considering the importance of the road freight transport sector on the sustainability debate, the purpose of this paper is to present a comprehensive review of the road freight transport literature to provide key information on the role that this field of knowledge must play in contributing to the achievement of the Sustainable Development Goals (SDGs). To accomplish this, we performed a state-of-the-art review via systematic literature on 86 documents published during 2015–2020, with an emphasis on environmental, economic, and technical studies. Ultimately, this paper seeks to uncover research gaps and to suggest means in which the freight transport literature and the 17 SDGs may be faced by this field in future studies. the results showed that the SDGs were not target by the analyzed papers, and the sustainable development goals were not quoted at all. The only SDG fully contemplated was number 7—affordable and clean energy. The findings of this study suggest that this field should add research of SDGs 2, 3, 7, 9, 11, 12, 13, and 17 as priority areas to be further developed by the RFT literature to achieve SDGs goals.