ResumoNeste trabalho, uma chapa de aço de alta resistência (AHSS -Advanced High Strength Steel) tipo TRIP (Transformation Induced Plasticity) empregado atualmente no setor automotivo foi soldado usando o processo de soldagem a arco com arame solido sob proteção gasosa (GMAW) e soldagem com LASER de CO 2 (LBW). As propriedades mecânicas das amostras soldadas quanto a tração e microdureza foram determinadas e os resultados foram relacionados com as microestruturas apresentadas. Verificou-se que a solda com LBW chegou a valores realtivamente altos de dureza na zona fundida (ZF), indicando que a microestrutura resultante foi predominantemente de martensita. Na zona termicamente afetadas (ZTA), encontrou-se uma mistura de fases de bainita e ferrita. Misturas de fases semelhantes foram encontrados na ZTA e na ZF das amostras feitas com o processo GMAW. A microestrutura apresentada não sofreu degradação mecânica quando as amostras foram testadas à tração com todas as fraturas ocorrendo no metal de base (MB). Em contraste, a maioria das amostras de tração soldadas usando LBW falharam por clivagem frágil na região adjacente a ZTA. Aparentemente, nesta região ocorreu uma têmpera devido à dissipação de calor no processo LBW promovendo o crescimento de carbonetos e uma microestrutura relativamente grosseira. Nenhum fragilização foi encontrada que pudesse ser associada com o desenvolvimento da martensita.Palavras-chave: aços AHSS, aço TRIP, Soldagem com LASER CO 2 , GMAW. Abstract: In this work an Advanced High Strength Steel (AHSS) sheet of the Transformation Induced Plasticity (TRIP) type currently employed in the automotive sector was welded using a Gas Metal Arc Welding (GMAW) and a CO 2 Laser Beam Welding (LBW) processes. The mechanical properties of welded tensile specimens including microhardness were determined and the results were related to the exhibited microstructures. It was found that LBW lead to relatively high hardness in the fusion zone (FZ) indicating
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