El crecimiento poblacional en la ciudad de Pucallpa, cada día obliga más a que se ejecute proyectos sobre suelos complicados, que antiguamente fueron rechazados por sus malas características, por ello, las cimentaciones sobre rellenos no controlados presentan problemas muy graves por la heterogeneidad de estos materiales, produciendo daños y reduciendo el tiempo de vida de dichas edificaciones. El objetivo de esta investigación experimental fue diagnosticar mediante ensayos de laboratorio las características mecánicas del suelo de relleno controlado para cimentaciones. Los métodos empleados fueron el análisis documental, los estudios de laboratorio y el procesamiento estadístico por medio del programa Microsoft Excel; los procedimientos realizados para cada ensayo de suelo fueron guiados e indicados por el manual de ensayos de materiales. Los resultados realizados al suelo de relleno controlado fueron: i) la granulometría arrojo una clasificación SUCS “SC (arena arcillosa)”, clasificación AAHSTO “A-7-6 (suelos arcillo-sos)” ii) la compactación arrojo un CBR al 100 % de la MDS del 14.00 % a 0.1” iii) la resistencia al corte arrojo un ángulo de fricción a 25.01° y una cohesión de 0.00 kg cm-2. Lo anterior indica que las caracte-rísticas geomecánicas del suelo de relleno controlado, la sub rasante del terreno según el MTC es un material bueno para las cimentaciones de la ciudad de Pucallpa, dado que es un material con mejores propiedades físicas mecánicas.
The population growth in the city of Pucallpa, forces more and more projects to be executed on complicated soils, which in the past were rejected because of their bad characteristics, therefore, foundations on uncontrolled fills present very serious problems due to the heterogeneity of these materials, producing damages and reducing the life time of these buildings. The objective of this experimental investigation was to diagnose, by means of laboratory tests, the mechanical characteristics of controlled fill soils for foundations. The methods used were documentary analysis, laboratory studies and statistical processing using the Microsoft Excel program; the procedures performed for each soil test were guided and indicated by the manual of materials testing. The results for the controlled fill soil were: i) granulometry yielded a SUCS classification "SC (clayey sand)", AAHSTO classification "A-7-6 (clayey soils)" ii) compaction yielded a CBR at 100 % of the MDS of 14.00 % at 0.1" iii) shear strength yielded a friction angle at 25.01° and a cohesion of 0.00 kg cm -2 . The above indicates that the geomechanical characteristics of the controlled fill soil, the subgrade of the terrain according to the MTC is a good material for foundations in the city of Pucallpa, since it is a material with better physical and mechanical properties.
The main human settlements in Peru lack paved roads or affirmed carriage trails for the continuous or safe movement of vehicles. In this work, the evaluation of the application of seawater in the affirmed subgrade is exposed. Laboratory tests have been carried out, managing to see that the most important indicator of the resistance of the tracks helps in a significant way to improve the California Bearing Ratio (CBR). The results using with drinking water are 64.30%, 78.30%, and 95.20% of CBR and with seawater much higher CBR values of 99.20%, 90.90%, and 109.10%, for which an improvement of 34.90% was obtained and with this it is concluded that the addition of seawater significantly increases the California Bearing Ratio (CBR) of the affirmed subgrade. Keywords: Seawater, affirmed subgrade, CBR, road infrastructure. References [1]D. Flórez, and B. Bernabé, “El agua de mar en la alimentación y la terapéutica,” Sociedad Española de hidrología médica, vol. 30, no. 1, pp. 37-55, 2014. [2]J. Domenech, “Control de la calidad del agua”, Offarm, vol. 21, no. 10, pp. 138-146, 2002. [3]M. Bernardo et al., “Valoración terapéutica del agua de mar en modelos experimentales como terapia complementaria en anemia”, Medica UIS, vol 27, no. 3, pp. 9-18, 2014. [4]A. Fernández, “El agua: un recurso esencial”, Química Viva, vol 11, no. 3, pp. 147-170, 2012. [5]J. Miranda and D. Negrete, “Estabilización de suelos cohesivos con el uso de cloruro de calcio , Pontifica Universidad Católica del Ecuador, Quito, 2011. [6]D. Pumaricra, “Cloruro de magnesio como aditivo en el tratamiento de las propiedades físico mecánicas de la superficie de rodadura en carreteras no pavimentadas”, Pontifica Universidad Católica del Ecuador, Quito. (2019). [7]Ministerio de Transportes y Comunicaciones, “Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimento – Sección Suelos y Pavimentos”, Lima, 2014. [8]C. Gutiérrez, “Estabilización química de carreteras no pavimentadas en el Perú y ventajas comparativas del cloruro de magnesio (bischofita) frente al cloruro de calcio”, Universidad Ricardo Palma, Lima, Perú, 2010. [9]C. Caruajulca, “Influencia del aditivo cloruro de sodio como estabilizante de la subrasante de la carretera tramo cruce el porongo – aeropuerto – Cajamarca”, Universidad Nacional de Cajamarca, Cajamarca, Perú, 2018. [10]C. Chavarry, R. Figueroa and R. Reynaga, “Estabilización química de capas granulares con cloruro de calcio para vías no pavimentadas”, Polo del conocimiento, vol. 5, no. 6, pp. 40-69, 2020. [11]P. Garnica and A. Pérez, “Estabilización de suelos con cloruro de sodio para su uso en las vías terrestres”, Publicación técnica, México, 2002. [12]H. Llerena, “Mejoramiento de una base superficial con cloruro de magnesio hexahidratado”, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Arequipa, Perú, 2015. [13]S. Cuadros, “Mejoramiento de las propiedades físico–mecánicas de la subrasante en una vía afirmada de departamental de la región Junín mediantela estabilización química con óxido de calcio – 2016”, Universidad Peruana los Andes, Huancayo, Perú, 2017. [14]J. Rivera, and R. Mejía, “Estabilización química de suelos - Materiales convencionales y activados alcalinamente”, Informador Técnico, vol. 84, no. 2, pp. 202-226, 2020. [15]G. Thenoux, and S. Vera, “Evaluación de la efectividad del cloruro de magnesio hexahidratado (bischofita) como estabilizador químico de capas de rodadura granulares”, in Consejos Superior de Investigaciones Científicas, p. 1. , 2002.
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