The suitability between expectations and reality of the quality of education students get during college affects students' perceptions of education quality in a study program. Information on the achievement of the implementation of main courses subjects and the teaching and learning process can be used as a basis for evaluating and mapping the gaps between the curriculum and the teaching and learning process with the required competencies. This study aims to determine students' perceptions of core subjects' learning outcomes in the D3 KS and D3 KG Pograms, Department of Civil Engineering PNJ. The method used in this research is the survey method, with purposive random sampling and descriptive analysis approach. Meanwhile, the performance and gap analysis use the Importance-Performance Analysis (IPA) method. The results denote that the students' perceptions of the learning outcomes of the main courses of the D3 KG and D3 KS Programs, Department of Civil Engineering PNJ showed promising results. The IPA analysis shows that six of the seven D3 KG Study Program main courses are in Quadrant II, and six of the eight D3 KS Program main courses are also in Quadrant II.
Abstrak Slag nikel adalah limbah buangan dari proses pengelolaan sisa bijih nikel yang tidak memiliki nilai ekonomis. Berdasarkan dari segi visual, slag nikel mempunyai bentuk fisik yang menyerupai agregat kasar maupun halus. Komposisi kimia pada slag nikel terbanyak yaitu silika dengan persentase 41,47% yang diharapkan dapat memperkuat proses hidrasi dan menaikkan kuat tekan beton. Perawatan beton merupakan salah satu hal yang dapat memengaruhi kekuatan beton. Perawatan beton pada umumnya menggunakan air yang terbebas dari kandungan kimia dan lainnya yang dapat memengaruhi kualitas beton. Beton pada bangunan-bangunan yang berada disekitar laut akan mengalami kontak langsung dengan air laut, sedangkan air laut mengandung unsur garam dan kandungan kimia yang tinggi yang sehingga dapat menyebabkan penurunan kualitas beton. Penurunan kualitas beton ini akan memengaruhi sifat mekanis beton terutama pada kuat tekan beton itu sendiri. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk mengindentifikasi kuat tekan beton subtitusi slag nikel kasar pada perendaman air laut. Metode pada penelitian ini yaitu menggunakan metode eksperimental dengan membuat benda uji beton sebanyak 48 buah dengan 4 variasi yaitu B.BP, L.BP, B.SN, dan L.SN dengan pengujian kuat tekan beton pada umur 7, 14, 21, dan 28 hari. Hasil pengujian kuat tekan umur 7,14, dan 21 hari persentase tertinggi nilai kuat tekan beton sebesar 58,25%; 50,06%; 35,93%; pada variasi B.SN terhadap variasi B.BP, sedangkan pada umur 28 hari variasi L.SN mengalami peningkatan kuat tekan beton sebesar 18,54% terhadap variasi B.BP. Kata kunci: Air laut; kuat tekan; perendaman; slag nikel; subtitusi
Keramasan Bridge 2 is a bridge with an age of more than 30 years, so it is necessary to review its feasibility and serviceability. Based on visual observations, there are signs of cracks in the transverse and longitudinal directions on the bridge floor. Based on the results of the loading test, it is stated that the deflection on the girder has exceeded the allowable deflection, and the cause of the longitudinal floor crack is caused by the non-uniform vertical movement of the girder. Based on this, it is necessary to strengthen the superstructure first before repairing the bridge floor. The strengthening of the superstructure is carried out by installing a diaphragm between the girders. The diaphragm is an angled steel profile of 100 mm x 100 mm with a thickness of 10 mm. To determine the number and position of diaphragms, two alternatives were analyzed. The first alternative is to add three diaphragms at every 6.275 m distance and the second alternative is the diaphragm at every 3 m distance. The results of the analysis show that the deflection that occurs between the girders after the installation of the diaphragm is uniform. The installation of diaphragms with a distance of 6.275 m and 3 m can increase the uniformity of the girder structure up to 8.12 times and 6.60 times respectively. Whereas the installation of diaphragms with a distance of 6.275 m and 3 m can increase the stiffness of the girder structure up to 10.96 times and 11.26 times, respectively. This shows that adding a diaphragm can provide rigidity and compactness between the girders.
Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Kota Depok merupakan rumah sakit yang dibangun oleh pemerintah Kota Depok. Gedung F RSUD Kota Depok pada tahun 2013 silam pernah dibangun tetapi proses pembangunan ini terhenti sejak triwulan 2014. Kondisi elemen struktur atas yang ada (kolom lantai) yang sudah terbangun tidak terawat sehingga terjadi penurunan mutu beton. Pengujian hammer test menunjukkan mutu beton pada kolom tersebut sebesar 20,59 MPa yang kurang dari kekuatan rencana Fc' 25 MPa. Perencanaan lama (pada tahun 2013) berdasarkan peraturan SNI 1727-2013 dan SNI 1726-2012. Padahal saat ini sudah ada peraturan terbaru yaitu SNI 1727-2020 dan SNI 1726-2019. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode permodelan dan analisis struktur menggunakan software bantu Tekla Structural Designer (TSD). Ada dua model yang digunakan dalam penelitian ini yaitu Model A dan Model B. Model A menggunakan dimensi sesuai dengan DED dan Model B menggunakan hasil redesain. Kedua model ini memiliki perencanaan pembebanan, tumpuan mutu beton dan mutu tulangan yang sama. Namun memiliki perbedaan dalam dimensi penampang balok kolom pelat serta jumlah dan tulangan yang digunakan. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis peningkatkan desain kapasitas struktur atas beton bertulang Gedung F RSUD Depok. Pada abstrak ini akan disebutkan peningkatan desain kapasitas terbesar, untuk pelat beton mengalami peningkatan sebesar P1 8,35 kNm, P2 13,22 kNm Sementara itu, desain kapasitas balok meningkat sekitar GB1 187,543 kNm, GB3 85,17 kNm, B1 84,02 kNm dan desain kapasistas kolom meningkat sebesar K1 322,95 kNm, K2 487,36 kNm, K3 420,32 kNm dari kapasitas awalnya (Model A). Oleh karena itu, adanya peningkatan dimensi penampang balok kolom pelat serta jumlah dan tulangan, dapat meningkatan desain kapasitas struktur atas beton bertulang.
The road conditions which is always submerged can reduce the performance of the asphalt pavement. This research was conducted to obtain the characteristics of polymer asphalt concrete against flooding. Marshall testing was carried out on conventional and polymer asphalt concrete with optimum asphalt content treated with water immersion in variations of 0 days, 0.5 days, 1 day, 2 days, and 4 days. The results show polymer asphalt can improve the durability of asphalt concrete which is submerged in floodwater. This is indicated by the difference in the stability value of 113% in the variation of immersion for 4 days.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.