COMPLETE-hankkeen tavoitteena on tuottaa päätöksenteon tueksi optimointityökalu, minkä avulla voidaan hallita laivojen pohjien likaantumisesta aiheutuvia haittoja. Työkalussa on useita osa-alueita, joista toiset tarkastelevat ilmiötä esimerkiksi vieraslajien leviämisen tai pintakäsittelymateriaalien myrkyllisyyden näkökulmasta. Yhtenä osa-alueena on alusten kulkuvastusten muutokset pohjan likaantumisasteen seurauksena. Tässä artikkelissa käsitellään menetelmiä, joilla alusten kulkuvastusta voidaan laskennallisesti mallintaa sellaisilla lähtötiedoilla, jotka todennäköisesti olisivat työkalun käyttäjien saatavissa. Laskennallisia tuloksia verrataan operoinnin aikana mittaamalla saatuihin arvoihin. Tavoitteena on havainnoida erityisesti vaikeasti mallinnettavissa olevien muuttujien, kuten sääolosuhteiden, vaikutusta aluksen kulkuun ja näin arvioida tarpeita työkalun jatkokehityksen suhteen.
ID 687464
An oil spill reaching ashore may generate massive amounts of oiled waste as oil contaminates soil, vegetation and floating debris. The resulting volume of oiled waste may be multiple compared with the original volume of spilt oil. The Finnish authorities responsible for the oil spill response in nearshore waters have calculated that the target scenario, to which the national and regional contingency plans should respond, is an oil spill of 30 000 tonnes resulting in over 500 000 tonnes of oily wastes. Safe and efficient handling of that waste volume requires a thorough pre-planning. As the capacities of the waste disposal facilities are mainly measured up to the domestic wastes, temporary arrangements will be necessary. Further, in order to maximize the differentiated capacities of each available disposal plant, the wastes should be segregated. Segregation also decreases the costs related to the final disposal. In Finland, where the coastline is ragged and, in some places, difficult to access, the logistic chain of wastes may consist of several stages and transportation modes. The complexity of the transportation chain combined with the requirement of segregation will challenge the waste management during an incident. Therefore, contingency plans are developed to include also site-specific logistic plans with pre-defined transportation and storage points. In addition, easy-to-use segregation guidelines are produced using colour codes for different waste types together with the inserted Quick Response (QR) codes to provide segregation instructions. To keep track on the segregated waste units, the Radio-Frequency Identification (RFID) technology might provide a useful option. This paper examines the usability of RFID tracking in oil spill response waste management. The observations are based on field exercises aiming to study the benefits of technology using RFID tags and RFID readers. The aim of the exercises was also to determine the quality and quantity of the data needed to be stored on tags in different transportation scenarios. In addition, this paper introduces the QR segregation guideline and its interoperability with the identification and tracking technology tested.
COMPLETE-hankkeen tavoitteena on ehkäistä haitallisten vieraslajien leviämistä Itämeren alueella. Leviämistä on tapahtunut merkittävästi laivojen painolastivesien mukana, mutta lajikkeita kulkeutuu merialueilta toisille myös vedenalaisiin runkorakenteisiin tarttuneina. Lisäksi biolikaantuminen kasvattaa aluksen kulkuvastusta ja sitä myötä polttoaineen kulutusta sekä hiilidioksidipäästöjä. Tällä hetkellä likaantumista rajoitetaan puhdistamalla pohjia säännöllisesti kesäkaudella. Puhdistusajankohdat valitaan laivakohtaisesti pääsääntöisesti kokemukseen perustuen. Myös puhdistuksilla usein koetaan olevan havaittavaa vaikutusta aluksen kulkuun veden halki, mutta mittauksiin perustuvia tietoja ei laivaväen käytössä ole. Nykyään laivojen järjestelmistä on mahdollista tallentaa kulkudataa enenevissä määrin. Luotettavien johtopäätösten tekeminen massadatasta vaatii kuitenkin asiaan soveltuvia työkaluja ja systeemin monien sekoittajien ominaisuuksien tuntemista. Tässä artikkelissa perehdytään Chow–Liu-puulla täydennetyn Naiivi Bayes -mallin hyödyntämiseen aluksen kulun analysointiin. Menetelmän etuina ovat laskennallinen tehokkuus ja luotettavuus kulkuvastuksen kausaatioiden tunnistamiseksi, vaikka käytettävissä olevaa dataa olisikin vain rajoitetusti.
Tässä artikkelissa pohditaan mahdollisuutta, että yliopisto- ja tiedemaailmaan on kehittymässä spekulatiivinen kupla, sekä tämän ilmeneviä tunnusmerkkejä. Asiaa tarkastellaan
Shillerin spekulatiivisten kuplien kehitysteoriaan nojautuen. Erityisesti kiinnitetään huomiota suistumistekijöiden ja vahvistusmekanismien tarkasteluun. Nykymuotoinen julkaisukäytäntö, yksinkertaistettujen mittareiden laaja käyttö monimutkaisten asiakokonaisuuksien tarkastelemiseksi sekä rahoituksen järjestäminen näiden mittareiden antamien tulosten perusteella muodostavat itseään vahvistavia takaisinkytkentämekanismeja. Näissä mekanismeissa kasvun ja mahdollisuuksien rajat tulevat jossain vaiheessa vastaan. Lopuksi pohditaan myös yleisluontoisesti kuplan saturaatiopisteen saavuttamista ja sen mahdollisia seurauksia.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.