Recebido em 4/4/06; aceito em 21/8/06; publicado na web em 19/1/07 BIODIESEL FROM BABASSU (Orbignya sp.) SYNTHESIZED VIA ETHANOLIC ROUTE. Biodiesel was obtained by transesterification of babassu oil in anhydrous ethanol and methanol, employing NaOH as catalyst. The products obtained were characterized by physico-chemical and thermogravimetric analysis. It could be concluded that the properties of the two types of biodiesel (ethanolic and methanolic) are very similar when compared with diesel oil.Keywords: thermogravimetry; Orbignya sp.; transesterification. INTRODUÇÃOA maior parte de toda a energia consumida no mundo provém do petróleo, carvão e do gás natural. Entretanto, essas são fontes não renováveis e possuem previsão de esgotamento em um futuro próximo 1 . Além disso, os combustíveis fósseis são muito poluidores afetando o meio ambiente de forma bastante agressiva, o que faz a população mundial buscar soluções para tais problemas.Os óleos vegetais, como alternativa de combustível, começaram a ser estudados no final do século XIX por R. Diesel, sendo que estes eram usados in natura, ou seja, na forma de óleo. Mas o uso direto nos motores apresenta muitos problemas, como por ex.: acúmulo de material oleoso nos bicos de injeção, a queima do óleo é incompleta, forma depósitos de carvão na câmara de combustão, o rendimento de potência é baixo e, como resultado da queima, libera a acroleína (propenal) que é tóxica 2 . Porém, alternativas têm sido consideradas para melhorar o desempenho de óleos vegetais em motores do ciclo diesel, como por ex., diluição, micro-emulsão com metanol ou etanol, craqueamento catalítico e reação de transesterificação com álcoois de cadeia pequena. Dentre essas alternativas, a reação de transesterificação tem sido a mais usada, visto que o processo é relativamente simples e o produto obtido (biodiesel) possui propriedades muito similares às do petrodiesel 2 . O uso de biodiesel como combustível vem crescendo aceleradamente no mundo inteiro, pois a cadeia de produção deste combustível tem um potencial promissor em vários setores, tais como, social, ambiental e tecnológico 3,4 . O biodiesel abre oportunidades de geração de emprego no campo 5 , valorizando a mão de obra rural, bem como no setor industrial valorizando a mão de obra especializada na produção do combustível. Quanto ao aspecto ambiental a contribuição é grande, visto que haverá uma redução significativa e quantitativa de níveis de poluição ambiental, pois o biodiesel está livre de enxofre e de compostos aromáticos, emite menor ín-dice de particulados, como HC, CO e CO 2 , não é tóxico, é biodegradável, é oriundo de fontes renováveis 6 e, com isso, o mundo poderá se beneficiar com menor emissão de carbono. No que tange ao aspecto tecnológico, os testes de desempenho de motores realizados na década de 80 com uso de 100% de biodiesel mostraram-se bastante satisfatórios, pois não apresentaram problemas significativos 7 . Hoje a intenção do Brasil é de se usar uma proporção de 2 a 5% de biodiesel misturado ao diesel de petróleo, o...

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Recebido em 11/8/05; aceito em 24/3/06; publicado na web em 25/7/06 DETERMINATION OF CONTAMINANTS IN USED LUBRICATING OILS AND IN WASTEWATER CONTAMINED BY THESE LUBRICANTS. A simple and reliable ashing procedure is proposed for the preparation of used lubricating oil samples for the determination of Zn, Fe, Pb, Ni and Cu by the flame atomic absorption spectrometry technique. Sulphanilic acid was added to oil samples, the mixture coked and the coke ashed at 550 o C. The solutions of the ash were analysed by flame AAS for these metals. The quantification limits were 38.250 µg g -1 for Zn, 4.550 µg g -1 for Fe, 1.562 µg g -1 for Pb, 1.450 µg g -1 for Ni, and 0.439 µg g -1 for Cu. The determinations, in lubricating oil, showed good precision and accuracy with recoveries between 90 and 110 %, indicating a negligible matrix effect in the experiments using addition of analyte, with relative standard deviation lower than 5%. The results for analysis of wastewater contamined by theses lubricants showed a very high relative standard deviation.Keywords: metal determination; lubricating oil; atomic absorption spectrometry. INTRODUÇÃOÓleos lubrificantes, sintéticos ou não, são derivados de petró-leo, empregados em fins automotivos ou industriais, que após o período de uso recomendado pelos fabricantes dos equipamentos, deterioram-se parcialmente, formando compostos oxigenados (áci-dos orgânicos e cetonas), compostos aromáticos polinucleares de viscosidade elevada (e potencialmente carcinogênicos), resinas e lacas 1,2 . Além dos produtos de degradação do óleo básico, estão presentes no óleo usado os aditivos que foram acrescidos ao básico no processo de formulação de lubrificantes e que ainda não foram consumidos, metais de desgaste dos motores e das máquinas lubrificadas e contaminantes diversos, tais como água, combustível, poeira e outras impurezas. O óleo lubrificante usado pode ainda conter produtos químicos que, por vezes, são inescrupulosamente adicionados ao óleo e seus contaminantes característicos 1 . Desta forma, quando os óleos usados são lançados diretamente no ambiente (em meio hídrico, nas redes de esgotos e solo) ou quando queimados de forma não controlada, provocam graves problemas de poluição do solo, das águas e do ar. Quando lançados no solo, os óleos usados se infiltram conjuntamente com a água da chuva contaminando o solo que atravessam e, ao atingirem os lençóis freáticos subterrâneos, poluem também as águas de fontes e poços.Quando lançados nas redes de drenagem de águas residuais poluem os meios receptores hídricos e provocam também estragos importantes nas estações de tratamento de águas residuais. O óleo usado contém elevados níveis de hidrocarbonetos 3 e de metais 4,5 , sendo os mais representativos ferro, chumbo, zinco, cobre, crômio, níquel e cádmio. A queima indiscriminada do óleo lubrificante usado, sem tratamento prévio de desmetalização, gera emissões significativas de óxidos metálicos além de outros gases tóxicos, como dioxina e óxidos de enxofre.Como exemplo do mau uso do óleo usado, citamo...