The article contains an overview of Russian and foreign standard documents used for organic binder quality evaluation, the description of the main principles of organic binders selection for asphalt mixes according to the Superpave Mix Design Method, the analysis of climatic conditions of the Southern region of the Russian Federation impacting the performance of Highway M-4 Don asphalt concrete pavements, and selects suitable binder grades for Southern Russia depending on maintenance conditions.
Тиратурян А.Н., Углова Е.В., Ляпин А.А. Исследование распределения энергии динамического воздействия транспортных средств в слоях нежесткой дорожной конструкции // Вестник Пермского национального исследователь-ского политехнического университета. Механика. -2017. -№ 2. -С. 178-194. DOI: 10.15593/perm.mech/2017.2.10 Tiraturyan A.N., Uglova E.V., Lyapin A.A. Studying the energy distribution of the dynamic influences of road transport on the layers of nonrigid pavements. PNRPU Mechanics Bulletin, 2017, no. 2, pp. 178-194 Рассмотрены вопросы изучения распределения рассеиваемой (диссипируе-мой) механической энергии, передаваемой на покрытие дорожной одежды при движении по ней автомобильного транспорта. Для численного моделирования процесса передачи энергии была усовершенствована аналитическая модель ди-намического напряженно-деформированного состояния многослойного полупро-странства путем введения подвижной системы координат. Изучение распределе-ния энергии осуществлялось для трех разнопрочных дорожных конструкций, для каждой из которых были получены амплитудно-временные характеристики напря-жений и деформаций на поверхности слоев покрытия, основания и грунта земляно-го полотна, на основе которых были построены динамические петли гистерезиса. Был осуществлен анализ площадей динамических петель гистерезиса на поверх-ности слоев покрытия, основания и грунта земляного полотна, что позволило вы-явить качественные и количественные зависимости распределения плотности рас-сеиваемой энергии в слоях дорожной одежды. Установлено, что с увеличением капитальности дорожной конструкции уменьшается плотность энергии, рассеивае-мой на ее поверхности, при этом темпы затухания энергии волновых полей в до-рожной конструкции, генерируемой воздействием расчетной нагрузки, в значитель-ной степени отличаются в зависимости от капитальности дорожной одежды и от различных типов конструктивных слоев, из которых она состоит. Наибольшее раз-личие при этом определяется свойствами материала, применяемого в качестве слоя основания (укрепленное, неукрепленное). На основе проведенных исследо-ваний предложен новый подход к оценке проектного ресурса нежестких дорожных конструкций с позиций энергии, передаваемой на ее поверхность в течение всего срока службы. The paper deals with studying the distribution of the scattered (dissipating) mechanical energy transferred to the pavement cover when it is used by road transport. For the numerical simulation of the energy transfer process we improved the analytical model of the dynamic stress-strain state of the multilayered half-space by introducing the moving coordinate system. The energy distribution was studied for three road structures with different strengths. For each structure we obtained the amplitude-time characteristics of stress and strain on the surface of the coating layers, on the base and subgrade soil which have been used to build the dynamic hysteresis loops. We analyzed the areas of the dynamic hysteresis loops on the surface of the coating layers as well as the base and subgrade soil, whic...
Non-structural parameters like surface defects and ride quality were frequently used, as a practical index for the rehabilitation selection process. The key purpose of this study was the assessment of using artificial network technology as a support for decision-makers about paving maintenance concerning the structural condition compared to the conventional, time-consuming, effort, and costly methods. The structural model was established based on the deflections from the FWD, (asphalt and base) layers thickness, surface temperature, precipitation rate, AADTT, traffic volume of class 9 and base layer type. The data used in building the developed ANN model is related to a previous study of flexible pavement structures on the M4 highway in the Russian highways network during the five years 2013-2017. The ANN model was built, trained, and tested by the Matlab program. The focus was on calculating roughness, fatigue, and rutting values as they are the most common pavement distress on site. We used the logistic model equations, developed by the Federal Highway Administration’s Long-Term pavement Performance (LTPP) to calculate the three pavement distress that will be used as output variables while training the ANN model. The ANN model presented a high performance in predicting the three pavement distress (fatigue, roughness, and rutting) where the R- squared value was equal (1, 0,999, and 1), respectively for the forecasting sections.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.