-This paper describes the development of a method to quantify the control capability of the attitude control system of a launch vehicle under the action of external disturbances. The control capability is understood as the tracking capability of the commanded attitude, even in the presence of disturbances. Wind is considered the most significant external disturbance that acts on the launcher vehicle. Taking into account the aerodynamic and thrust conditions, the control forces and corresponding thrust deflection are computed, as required to counteract the action of wind gusts and wind shears. Thus, it is required that the control moment provided by thrust deflection can balance the maximum aerodynamic moment. Finally, data from a test case is presented, where a reference trajectory of a launch vehicle has been used.Keywords: Dynamic Pressure, Static Margin, Aerodynamic Effectiveness, Control Capability, Movable Nozzle System.Resumo -Este artigo descreve o desenvolvimento de um método para quantificar a capacidade de controle de sistema de controle de atitude de veículos lançadores quando submetidos a perturbações externas. Entende-se por capacidade de controle a propriedade de rastreamento a uma atitude comandada e, alem disso, de manter controlado na presença de perturbações. O vento é considerado o distúrbio mais relevante que atua externamente no veículo. Com base nas características das cargas aerodinâmicas (pressão dinâmica e margem estática) e do empuxo, determinam-se as forças de controle geradas a partir da deflexão do jato principal de empuxo necessárias para equilibrar os efeitos das rajadas e o gradiente do vento. Espera-se que o momento de controle deve ser maior que o momento máximo de aerodinâmica. Os valores dos ângulos de deflexão apresentados foram calculados pelo método proposto, a partir de uma trajetória de referência de um veículo lançador exemplo.
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