Запропоновано структуру перетворювача, що перебудовується, електричного приводу електротехнiчного комплексу рудникового електровозу вiд джерел живлення з рiзними рiвнями напруги -вiд контактної мережi та батареї тягових акумуляторiв. Характерна особливiсть перетворювача полягає в наявностi iнверторних блокiв, якi можуть бути пiдключенi або послiдовно, або паралельно. При живленнi вiд джерела низької напруги iнверторнi блоки включенi паралельно у всьому дiапазонi змiни вихiдної напруги. У разi живлення вiд джерела високої напруги iнверторнi блоки з'єднуються послiдовно в дiапазонi низьких вихiдних напруг i паралельно в дiапазонi високих вихiдних напруг. Такий вiдхiд дозволяє вирiвнювати рiвнi напруги живлення тягових асинхронних двигунiв рудникових електровозiв на бiльш низькому рiвнi. Очiкуване вирiвнювання рiвнiв напруги здiйснюється на бiльш низькому рiвнi порiвняно зi стандартною схемою трифазного мостового автономного iнвертора i досягається управлiнням спареними мостами контуру живлення тягових асинхронних двигунiв. Завдяки цьому частота напруги широтно-iмпульсної модуляцiї не змiнюється, що важливо для процесу зниження динамiчних втрат енергiї в елементах приводу. Пiдтверджено, що зниження коефiцiєнта спотворення вихiдної напруги в IGB-транзисторах iнвертора з мiнiмальним рiвнем втрат енергiї в елементах електроприводу досягається шляхом модуляцiї напруги при постiйнiй частотi комутацiї на рiзних рiвнях напруги. Доведено факт, що найкращi показники коефiцiєнта гармонiк отриманi на частотах близько 30 Гц, якi є робочими, тому режим роботи перетворювача на цих частотах найбiльш ефективний. В результатi аналiзу класичної схеми iнвертора встановлено, що при збiльшеннi частоти широтно-iмпульсної модуляцiї в три рази значно збiльшуються електричнi втрати в обмотках тягового електричного двигуна. У запропонованiй схемi перетворювача напруги живлення двигуна при вирiвнюваннi напруги на низькому рiвнi немає необхiдностi пiдвищувати частоту широтно-iмпульсної модуляцiї, що не викликає зростання електричних втрат в тяговому двигунiКлючовi слова: асинхронний двигун, автономний iнвертор напруги, широтно-iмпульсна модуляцiя, електричнi втрати, коефiцiєнт гармонiк, рудниковий електровоз UDC 62-838
The work presents the structure and the necessary complex of elements that ensure the functioning of computer simulators-simulators in the tasks of electric power engineering. The organization of the system for ensuring work in the given computer simulator-simulator is proposed. On the basis of the formulated general technical requirements for simulator software, their tasks and functions, a computer simulator-simulator of an autonomous power-generating installation was developed to practice the skills of technical operation of electrical installations of consumers. Mathematical support for the formation of subprograms as independent elements capable of interacting with each other is proposed. On the basis of the formulated general technical requirements for the software of the simulator, its tasks and functions, a computer simulator of an autonomous power plant was created to form the skills of technical operation of the consumer of electrical equipment. An algorithm for software and hardware implementation of a computer simulator-simulator, identical to a real physical autonomous mini-power plant based on a diesel-generator unit, has been developed.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.