El cinturón de seguridad es un elemento importante para mantener al ocupante sujeto al asiento durante un accidente; sin embargo, si el anclaje del cinturón no resiste durante la colisión, el ocupante es expulsado del asiento, por tanto, es indispensable analizar su efectividad. El objetivo de este trabajo es evaluar la resistencia de los anclajes para cinturones de seguridad de dos y tres puntos de anclaje de un asiento comercial de autobuses, aplicando la Regulación de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (ECE-R14). Las propiedades de los materiales de la estructura del asiento y de los anclajes del cinturón se obtuvieron mediante ensayos de tracción y flexión. Estos valores se utilizaron para elaborar un modelo de elementos finitos utilizando el material Piecewise Linear Isotropic Plasticity de Ansys – LsDyna. Los anclajes se evaluaron aplicando fuerzas en los bloques pélvico y torácico sujetos a través del cinturón según lo especificado en la regulación. En el análisis los anclajes presentaron grandes deformaciones llegando a la ruptura, modificando la forma y posición de los anclajes e incrementando refuerzos estructurales en áreas de mayor solicitación los anclajes cumplieron con la regulación. Este trabajo pretende crear una metodología para la industria de asientos que permita evaluar sus modelos previos a homologaciones.
Productivity and quality are parameters of constant research and development in the machining industry. However, the concern for the environment and sustainability have forced a decrease in the limit of the use of cutting fluids. Given this, it is important to take into account solutions focused on satisfying these requirements. In this work, using MQL spray lubrication with the inclusion of TIO2 titanium nanoparticles in the turning process of AISI 304 steel, it has been possible to show improvements in the surface quality and decrease in the wear of the cutting tools. It was determined that the inclusion of 0.5% TiO2 in vegetable oil achieved an improvement in the surface roughness of 50%. In addition, under the conditions of the tests, the flank wear of the cutting tools was reduced by 25%.
<p>La escasez de estudios <em>in situ</em> sobre procesos de colada continua horizontal en aleaciones de aluminio, impulsa la necesidad de investigar la influencia de temperatura, velocidad y materia prima en <em>billets</em> de aluminio homogenizados AA6063. Aplicando ensayos de espectrometría, permiten cuantificar el porcentaje en peso de aleantes principales magnesio y silicio. Estos elementos al precipitar forman siliciuro de magnesio (Mg<sub>2</sub>Si) durante el proceso de homogenizado. Para este estudio se produjo <em>billets</em> de aleación normal y experimental, demostrando una relación inversa entre los niveles de siliciuro de magnesio y dureza Brinell; así también la influencia de bajos niveles de porcentaje en peso de Mg<sub>2</sub>Si en la reducción de la resistencia a la tracción en el material.</p>
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