Artigo recebido em: 02/07/16 e aceito para publicação em: 14/07/2017 RESUMO:Diferente das ferrovias brasileiras na primeira metade do século XX, período em que os trilhos mantinham forte interação com os lugares servidos por suas estações, atualmente as interações são mais específicas e restritas às grandes empresas e ao mercado internacional. É nesse contexto de refuncionalização dos trilhos que a Ferrovia Norte-Sul (FNS) foi construída entre os estados do Maranhão e de Goiás. Analisar o processo de formação dessa ferrovia, seus efeitos na economia regional do centro-norte brasileiro e as conexões com o mercado internacional é o objetivo central deste estudo. Os procedimentos metodológicos basearam-se em pesquisa bibliográfica, pesquisa documental, mapeamento e realização de trabalho de campo com duração de dez dias nos estados de Goiás, Tocantins e Maranhão. A espacialização da ferrovia e a análise de seus usos revelam a sua importância logística e evidenciam o seu caráter estratégico no contexto nacional. Palavras-chave: Rede de transporte; Ferrovia Norte-Sul; Economia regional. ABSTRACT:Unlike in the first half of the twentieth century, a time when railway tracks in Brazil established a solid interaction with locations served by train stations, today's rail interactions are more specific and restricted to large companies and the international market. It is within this context of railways' refunctionalization that the North-South Railway (FNS) was built between the states of Maranhão and Goiás. This article's main objective is to address the formation process of this railway, its effects on the regional economy of Brazil's Centre-North, as well as its connections with the global market. Methodological procedures involved bibliographical and documentary research, mapping, and a ten-day fieldwork in Goiás, Tocantins, and Maranhão states. The analysis of the railway's spatialization and uses reveals its logistic importance and strategic position in the national scenario.
A sobreposição de dois mapas, o primeiro disponibilizado pelo Flightradar24 4 , site que rastreia o transporte aéreo mundial, e o segundo pela plataforma da Universidade Johns Hopkins 5 , que atualiza em tempo real o número de casos confirmados de Covid-19, revela a geografia do novo coronavírus. Um vírus com DNA da globalização: o espectro da perversidade Espaço e Economia, 17 | 2020 Um vírus com DNA da globalização: o espectro da perversidade Espaço e Economia, 17 | 2020
A transformação dos lugares pela reprodução ampliada do capital no território goiano envolveu, além dos meios de produção e da exploração do trabalho, as condições econômicas, políticas e culturais. Por conseguinte, alguns períodos foram emblemáticos no sentido dessas transformações, já que representaram esforços do Estado, de diferentes atores sociais, sobretudo, dos processos e ações subjugados às lógicas do capital internacional. Assim, o presente estudo propõe analisar o processo de modernização do território goiano a partir de dois períodos: de 1930 a 1970, que teve como expressão espacial a regionalização do Mato Grosso Goiano impulsionado pela criação de Goiânia e da Colônia Agrícola Nacional de Goiás -CANG, e o período que teve início a partir das décadas de 1960 e 1970, onde podemos mencionar a criação de Brasília e de programas como o Polocentro. Estes períodos, sobretudo o segundo, proporcionou a superação da população das cidades sobre a população residente no campo, principalmente nas porções Central e Sul de Goiás. Além de compreender este processo do ponto de vista histórico, é preciso compreender a sua expressão geográfica, neste caso, evidenciada pela forma como os processos e as ações se espacializam e/ou regionalizam.
Resumo: A crise sanitária ocasionada pela Covid-19 tem demonstrado que o novo coronavírus não acomete apenas as vias mais distantes do pulmão humano, mas também os fluxos da economia mundializada. Neste artigo analisamos as consequências do novo coronavírus na rede de transporte aéreo no primeiro semestre de 2020 a partir de uma abordagem multiescalar. Os procedimentos metodológicos basearam-se em coleta de dados do fluxo de transporte aéreo e de informações referentes a casos de Covid-19 em localidades selecionadas. As principais bases de dados utilizadas foram a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a International Civil Aviation Organization (ICAO), a Organização Mundial da Saúde (OMS) e relatórios de concessionárias de aeroportos. A análise leva a refletir sobre a dependência das corporações, especialmente de grandes companhias aéreas, às ações do Estado e revela um sistema de espoliação (e de pilhagem) ainda mais agressivo e articulado em tempos de crise como essa ocasionada e/ou agravada pela Covid-19. Palavras-chave: Covid-19. Transporte aéreo. Fluidez. Crise econômica. Through the flows and the scales: Covid-19 and its implications for the air transportation network in the 1st semester of 2020Abstract: The health crisis caused by Covid-19 has shown that the new coronavirus affects not only the most distant pathways of the human lung but also the flows of the globalized economy. In this paper, we analyze the consequences of the new coronavirus on the air transportation network in the 1st semester of 2020 in a multiscale approach. The methodological procedures were based on the gathering of air transportation flow data and information related to Covid-19 cases in selected locations. The main databases were the National Civil Aviation Agency (ANAC), the International Civil Aviation Organization (ICAO), the World Health Organization (WHO), and reports from highway and airport concessionaires. The analysis leads to reflect on the dependence of corporations, especially large airlines, on the actions of the State and reveals a system of exploitation (and looting) even more aggressive and articulated in times of crisis such as that caused and/or aggravated by COVID -19.Keywords: Covid-19. Air Transportation. Fluidity. Economic crisis. Entre flujos y escalas: Covid-19 y sus implicaciones en la red de transporte aéreo en el primer semestre de 2020Resumen: La crisis sanitaria derivada de la Covid-19 ha demostrado que el nuevo coronavirus no solo afecta a las vías más distantes del pulmón humano, sino también a los flujos de la economía globalizada. En este artículo analizamos las consecuencias del nuevo coronavirus en la red de transporte aéreo en el primer semestre de 2020 desde un enfoque multiescalar. Los procedimientos metodológicos se basaron en la recopilación de datos de flujo de transporte aéreo y de información relacionada con los casos de Covid-19 en ubicaciones seleccionadas. Las principales bases de datos utilizadas fueron la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), la International Civil Aviation Organization (ICAO), la Organización Mundial de la Salud (OMS) y los informes de las concesionarias de aeropuertos. El análisis lleva a reflexionar sobre la dependencia de las corporaciones, especialmente las grandes aerolíneas, a las acciones del Estado y revela un sistema de saqueo aún más agresivo y articulado en tiempos de crisis como esta provocada y/o agravada por el nuevo coronavirus.Palabras clave: Covid-19. Transporte aéreo. Fluidez. Crisis económica.
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