Water scarcity is becoming increasingly noticeable in large urban centers. Therefore, the aim of this research is to analyze the factors that influence residential water consumption in a residential building located in the city of Goiânia, Brazil, during a pre-pandemic period of 6 months. To this end, graphical analysis, trend curves, and multiple regressions were used using the R language. The sample consisted of 43 housing units with a population of one to five people in each. Once the construction aspects of the building were fixed and the water price and the type of consumption measured, it was found that the number of residents, the monthly precipitation, and the maximum daily temperature directly influence residential water consumption.

O desempenho térmico insatisfatório em edifícios de ensino superior causam desconforto nas salas de aula e afetam o desempenho dos alunos. Este estudo analisa o conforto térmico em salas de aula de edifícios escolares (CAD e CAE) implantados no Campus Colemar Natal e Silva, UFG – Goiânia, fazendo medições in situ e conduzindo simulações computacionas para desenvolver diretrizes de projeto arquitetonico mais eficientes. O procedimento metodologico consiste: a)análise do clima local; b)análise do projeto arquitetônico e seleção dos locais de medição; c) medições in situ da temperatura do ar e umidade; d) quantificação do conforto térmico pela temperatura operativa; e) comparação do conforto térmico proporcionado por meio de simulações termoenergética em três situações diferentes – 1ª sem brises e ventilação natural, 2ª com brises e ventilação natural, 3ª com brises e ar condicionado. Resultados apontaram que os dois edifícios atingiram cerca de 70% de horas confortáveis e sugerem que o brise-soleil pode reduzir a carga térmica da envoltória e melhorar o conforto térmico.

O desempenho térmico insatisfatório em edifícios de ensino superior causam desconforto nas salas de aula e afetam o desempenho dos alunos. Este estudo analisa o conforto térmico em salas de aula de edifícios escolares (CAD e CAE) implantados no Campus Colemar Natal e Silva, UFG -Goiânia, fazendo medições in situ e conduzindo simulações computacionas para desenvolver diretrizes de projeto arquitetonico mais eficientes. O procedimento metodologico consiste: a)análise do clima local; b)análise do projeto arquitetônico e seleção dos locais de medição; c) medições in situ da temperatura do ar e umidade; d) quantificação do conforto térmico pela temperatura operativa; e) comparação do conforto térmico proporcionado por meio de simulações termoenergética em três situações diferentes -1ª sem brises e ventilação natural, 2ª com brises e ventilação natural, 3ª com brises e ar condicionado. Resultados apontaram que os dois edifícios atingiram cerca de 70% de horas confortáveis e sugerem que o brise-soleil pode reduzir a carga térmica da envoltória e melhorar o conforto térmico.

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RESUMO:  O controle do ruído de tráfego rodoviário próximo a zonas habitadas pode ser alcançado com a instalação de barreiras acústicas. Entretanto, o processo de projeto desses elementos demanda muito tempo e energia do projetista em um ciclo de tentativa e erro. Visando automatizar parte dessa dinâmica, especialmente em sua fase inicial, este trabalho propõe um modelo de dimensionamento e avaliação de desempenho para barreiras acústicas, criado por meio de programação visual e do design generativo. Assim, a partir de um cenário hipotético – um terreno lindeiro à uma rodovia – buscou-se encontrar os pontos com a maior atenuação sonora possível após a inserção de uma barreira fina, semi-infinita e em condições de campo livre. As análises, realizadas com um evolutionary solver, foram divididas por altura da barreira e tipo de fonte sonora (puntiforme e linear). Os valores da atenuação foram calculados separadamente para cada altura do receptor e banda de frequência da onda sonora (de 63 Hz a 8 kHz). Para efeito de simplificação, as características materiais e variáveis climáticas não foram consideradas. Os resultados demonstrados nos gráficos correspondem às expectativas anteriores às simulações – quanto mais elevado o receptor em relação à barreira, menor a atenuação sonora – comprovando a eficiência do método utilizado, e os melhores valores puderam ser selecionados facilmente, com a visualização das soluções feita em tempo real.  ABSTRACT: Controlling road traffic noise close to inhabited areas can be achieved by installing sound barriers. Nonetheless, the design process of such elements requires large amount of time and energy from the designer on a trial and error cycle. Aiming to automate part of this dynamic, especially in its early stages, this paper proposes a sizing and performance evaluation model for noise barriers, created through visual programming and generative design. Thus, from a hypothetical scenario – a terrain adjacent to a highway – it was sought to find the points with the greatest possible attenuation after the insertion of a thin and semi-infinite barrier in free field conditions. Performed with an evolutionary solver, the analyses were organized by the barrier height and type of sound source (point or line sources). Attenuation values were calculated separately for each receiver height and frequency octave band (from 63 Hz to 8 kHz). For simplification purposes, material characteristics and weather effects were not considered. The results shown in the graphs correspond to expectations prior to the simulations – the higher the receiver in relation to the barrier, the lower the sound reduction – proving the efficiency of the method used. The best values could be easily selected and the visualization of the solutions made in real time.