Stabilność oksydacyjna a skażenie mikrobiologiczne paliwPrzedstawiono wyniki badania stabilności oksydacyjnej paliw o różnym udziale objętościowym FAME: 7% (V/V), 30% (V/V) oraz 100% (V/V). Badania prowadzono dla paliw kontaktowanych ze szczepionką oraz paliw sterylnych po upływie 10 i 40 dni przechowywania próbek. W 10-dniowym teście stosowano dwa rodzaje szczepionek. Wyniki badań wskazują na brak wpływu skażenia mikrobiologicznego paliw na ich stabilność oksydacyjną.Słowa kluczowe: stabilność oksydacyjna, paliwa zawierające FAME, skażenie mikrobiologiczne. Oxidation stability and microbial contamination of fuelsThe paper presents the results of the oxidative stability of fuels with different volume fraction of FAME: 7% (V/V), 30% (V/V) and 100% (V/V). The study was conducted usinginnoculated fuels and sterile fuels after 10 and 40 days of samples storage. In the 10-day test, two types of innoculum were used. The results show no effect of microbial contamination of fuels on their oxidative stability.Key words: oxidative stability, fuels containing FAME, microbial contamination.Stosowanie biokomponentów w paliwach ciekłych jest wymagane dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych. Użycie biokomponentów wią-że się jednak z wieloma problemami. Analiza wyników monitoringu paliw ciekłych pozwala stwierdzić, że najczęściej spotykanym odstępstwem od wymagań dla oleju napędowe-go z udziałem FAME jest stabilność oksydacyjna.Istnieje wiele czynników, które wpływają na stabilność FAME [3,10]. Dane literaturowe wskazują, że estry kwasów tłuszczowych są bardzo wrażliwe m.in. na działanie świa-tła, temperaturę, obecność jonów metali, procesy utleniania oraz mają silniejsze działanie korodujące niż olej napędowy pochodzenia naftowego. Degradacja FAME pociąga za sobą zmiany w jego składzie i właściwościach. Na stabilność FAME wpływają m.in. następujące czynniki:• temperatura, intensywność światła, obecność naturalnych antyoksydantów, stopień nienasycenia cząsteczki, obecność metali, tlenu -które powodują procesy utleniania; • długotrwałe przechowywanie (obecność struktur nienasyconych zwiększa reaktywność FAME). Niektórzy autorzy wskazują, że FAME po sześciomiesięcznym okresie przechowywania nie może być stosowane jako paliwo z uwagi na utratę stabilności; • rozkład termiczny. Analiza TGA wykazała, że degradacja FAME widoczna jest już w 130°C w zależności od składu chemicznego i struktury cząsteczki. Paliwa węglo-wodorowe są bardziej odporne na działanie temperatury; • zanieczyszczenie metalami, szczególnie miedzią (obecność tlenu w strukturze FAME zwiększa jego reaktywność w stosunku do metali). Rezultatem jest tworzenie nierozpuszczalnych osadów, żywic oraz produktów korozji; • absorpcja wody (zwiększa podatność na rozkład mikrobiologiczny). Obecność wody w FAME powoduje zwięk-szoną degradację w wyniku hydrolizy, ale ten czynnik ma mniejsze znaczenie; • wzrost mikroorganizmów. FAME jest biologicznie bardziej reaktywne ze względ...
Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowegoPodstawowym celem podjętych badań było określenie wpływu paliw etanolowych zawierających 20% (V/V) bioetanolu na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego, monitorowane za pomocą wybranych parametrów fizykochemicznych. Na obiekt badań, ze względu na właściwości lepkościowe i jakościowe, wytypowano olej silnikowy o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5 przeznaczony do smarowania silników samochodowych o zapłonie iskrowym typu flex-fuel. W ramach projektu przeprowadzono dwa testy na stanowisku silnikowym typu flex-fuel z zapłonem iskrowym zasilanego dwoma paliwami, skomponowanymi z: • 80% (V/V) bazowej benzyny silnikowej + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji + pakietu dodatków uszlachetniających opracowanego w Instytucie Nafty i Gazu -Państwowym Instytucie Badawczym, • 80% (V/V) bezołowiowej benzyny silnikowej (handlowa, uszlachetniona pakietem dodatków przez producenta) + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji. Stopień degradacji smarowego oleju silnikowego był określany zarówno w czasie trwania prób silnikowych (próbki pobrane po 200 h pracy silnika), jak również po zakończeniu jego eksploatacji (po 400 h pracy silnika, która była zrealizowana w czasie około 2 miesięcy).Słowa klucze: paliwo etanolowe, olej silnikowy, degradacja. The influence of E20 ethanol fuels on engine oil degradationThe basic aim of this study was to determine the effect of fuel ethanol containing 20% (V/V) of bioethanol on the degradation processes of lubricating engine oil, monitored by selected physicochemical parameters. As an object of study, because of its viscosity and quality properties, was selected the SAE 5W-30 viscosity grade and ACEA A5/B5 quality grade engine oil, which is suitable for the lubrication of spark ignition Flex Fuel automobile engines. Within the project, two bench tests were carried out on the spark ignition Flex Fuel engine powered by two kinds of fuels composed of: • 80% (V/V) of base gasoline + 20% (V/V) of first-generation bioethanol + additive package designed in the Oil and Gas Institute -National Research Institute, • 80% (V/V) of unleaded gasoline (commercial, ennobled by the manufacturer with additive package) + 20% (V/V) of first-generation bioethanol. The degree of degradation of lubricating engine oil was determined during both engine bench tests (samples obtained after 200 hours of engine work), as well as at the end of its exploitation (after 400 h of work).Key words: ethanol fuel, engine oil, degradation.Olej smarowy stanowi jedno z ogniw łańcucha, na który składają się: silnik, układ oczyszczania spalin i paliwo. W czasie eksploatacji olej silnikowy narażony jest na działanie róż-nych czynników prowadzących do stopniowej utraty jego wła-ściwości użytkowych i eksploatacyjnych, określonych za pomocą różnych parametrów, których zmiany mogą postępować ze zróżnicowaną prędkością. Rozcieńczenie oleju smarowego paliwem skutkuje początkowo stopniową zmianą jego lepkości -domieszka w ilości około 10÷15% pal...
Wraz z szybkim wzrostem światowej gospodarki zapotrzebowanie na energię zaczęło gwałtownie rosnąć. Wzrost ten powoduje nadmierne wykorzystanie światowych zasobów paliw kopalnych. Aby poradzić sobie ze zwiększonym zapotrzebowaniem na energię, od wielu lat prowadzone są szerokie badania w dziedzinie paliw alternatywnych, a w szczególności nad biodieslem, który jest dobrym zamiennikiem oleju napędowego pochodzenia naftowego. Biodiesel ma lepsze właściwości paliwowe niż olej napędowy z ropy naftowej, ponieważ jest on odnawialny, z natury nietoksyczny i zasadniczo wolny od siarki i związków aromatycznych. Może być stosowany w dowolnym silniku wysokoprężnym bez jego modyfikacji. Jedną z wad paliw z zawartością bioestrów i biodiesli jest to, że są one podatne na utlenianie, które może wywołać polimeryzację bioestru, w wyniku czego powstaną nierozpuszczalne osady, blokujące filtry paliwowe. Kwaśne produkty reakcji utleniania bioestrów mogą powodować korozję układu napędowego. Niniejszy artykuł dotyczy oceny stabilności oksydacyjnej paliw do silników z zapłonem samoczynnym z zawartością bioestrów w kontakcie dynamicznym z metalami nieżelaznymi. Europejska norma dotycząca paliw do silników z zapłonem samoczynnym PN-EN 590+A1:2017-06 wymaga określenia stabilności oksydacyjnej w 110°C metodą Rancimat (PN-EN 15751), zakładając minimalny czas indukcji 20 h. Stwierdzono negatywny wpływ metali na stabilność oksydacyjną. Ich dynamiczny kontakt z paliwem do silników o zapłonie samoczynnym zawierającym bioestry wielokrotnie przyspieszał proces utleniania, potwierdzając fakt, że metale mają katalityczny wpływ na ich stabilność oksydacyjną. Najsilniejszy negatywny wpływ na stabilność oksydacyjną miały miedź i ołów. Wykazano zależność stabilności utleniania od rodzaju metalu i czasu dynamicznego kontaktu. Słowa kluczowe: stabilność oksydacyjna, kontakt dynamiczny, miedź, ołów, biodiesel. ABSTRACT: With the global economy experiencing rapid growth, energy demands are rising at a very high rate, thus resulting in excessive utilisation of fossil fuel resources. To cope with the energy demand, extensive research is carried out in the field of alternative fuels. Biodiesel fuel has better fuel properties compared to petroleum diesel-it is renewable, non-toxic in nature and essentially free of sulphur and aromatics and can be used in any diesel engine without modification. One drawback of biodiesel is that it is susceptible to oxidation that can induce polymerization of the ester and can form insoluble gums and sediments that are known to cause fuel filter plugging. The present paper deals with the evaluation of the oxidation stability of biodiesel in dynamic contact with metals. The paper also investigates the impact of non-ferrous metals on the oxidation stability of various biofuel sources. The European diesel standard PN-EN 590 calls for determining oxidation stability at 110°C with a minimum induction time of 20 h with the use of the Rancimat method (PN-EN 15751). A negative effect of metals on oxidation stability was found. Metals have...
Ocena korelacji odporności na utlenianie paliw do silników wysokoprężnych oraz skłonności do blokowania filtrów paliw Stabilność oksydacyjna i tendencja do blokowania filtrów paliwowych są podstawowymi oznaczanymi obecnie właściwościami eksploatacyjnymi paliw do silników z zapłonem samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań korelacji między stabilnością oksydacyjną mierzoną według PN-EN 15751, a tendencją do blokowania filtrów paliw według ASTM D 2068. Słowa kluczowe: stabilność oksydacyjna, blokada filtra paliw, FBT, Rancimat. Correlation oxidation stability of diesel fuel and filter blocking tendency Oxidation stability and filter blocking tendency are very important in the quality control of diesel fuel. The article presents results of research correlation between these parameters.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.