The aim of this study is to search for a substitute for the natural coarse aggregate in various regions of the world, such as Amazon-Brazil, where this type of material is lacking. The asphalt binder AC 50/70 is mixed with an aggregate obtained from the sinterization of a calcined clay (SACC) as a possible alternative to coarse aggregate material for the construction of asphalt pavements in tropical zones. The dynamic modulus |E * | of this mixture was measured under strain control mode and in tension control mode. The results are compared with those obtained from AC 50/70 mixed with pebbles, which is currently used as the coarse aggregate in this region. For pavements that work at high temperatures, such as 40˚C, and low frequencies, the mixture with SACC appears to be a viable alternative to coarse aggregate material for the construction of asphalt pavements in tropical zones.
RESUMO Avaliou-se a influência da variação de temperatura no comportamento mecânico de misturas asfálticas com o agregado sinterizado de argila calcinada (ASAC), o qual foi utilizado como substituto ao seixo, em razão da carência regional de material pétreo. Participaram também da composição betuminosa, o ligante asfáltico CAP 50/70, comercializado no território amazonense; o cimento Portland CP II-Z-32, na condição de fíler; e três tipos de areia, os quais representaram o agregado miúdo, um deles oriundo da produção do ASAC e dois naturais, provenientes dos municípios de Manaus e Coari (AM). A granulometria da mistura seguiu o método de Bailey, com o fito de propiciar um melhor intertravamento das partículas. Examinou-se o comportamento mecânico em diferentes temperaturas, por meio dos ensaios de Resistência à Tração (RT), Módulo de Resiliência (MR) e Vida de fadiga. Os resultados mostraram, em geral, desempenho superior das composições asfálticas com os agregados de argila, em comparação às formulações com o agregado natural, dentro do intervalo de temperatura de 25 a 60°C.
Resumo:No Brasil, o módulo dinâmico de misturas asfálticas ainda é pouco utilizado, sobretudo por ser, em regra, obtido por intermédio do estado de compressão ou da tração axial, a necessitar, em razão disso, de corpos de prova com aproximadamente 200 mm de altura, a partir de um compactador giratório. Tal imperativo dificulta os estudos realizados com amostras retiradas diretamente do pavimento. Neste trabalho, determinou-se o citado parâmetro por meio do ensaio de compressão diametral em corpos de prova compactados (Marshall) de misturas asfálticas, nas dimensões 101,5 × 63,50 mm. Figuraram como agregados graúdos os agregados sintéticos de argila calcinada (ASAC). Os resultados se mostraram equivalentes entre as misturas asfálticas com ASAC e segundo o ensaio de compressão diametral com aqueles obtidos pelo trabalho de KING (2004), quando utilizado o ensaio de compressão axial.Abstract: In Brazil, the asphalt mixture dynamic modulus is still little used, because it requires 200mm-high test samples from a gyratory compactor. Such requirement makes it difficult to carry out studies on samples removed directly from the pavement. In this work, the dynamic modulus has been determined by diametral compression test in Marshall samples with standard dimensions (101,5 × 63,5 mm). Calcinated clay synthetic aggregates (ASAC) were used in the composition of the mixture as coarse aggregates. The results showed that it is possible to achieve the dynamic modulus by means of diametral compression test and they are comparable to the obtained by KING (2004) when using the axial compression test was used.
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