Este artigo tem por objetivo debater um tema ligado ao patrimônio histórico e surgiu da necessidade de se desenvolver um estudo sobre a atuação do Programa de Preservação do Patrimônio Histórico no Rio Grande do Sul, a partir das carências constatadas através da investigação sobre o assunto. Por isso, o Museu do Trem, antiga Estação Ferroviária de São Leopoldo, se tornou o objeto de pesquisa, pois, abrigou o Centro de Preservação da História Ferroviária do nosso Estado. A metodologia sobre o estudo está concentrada na pesquisa documental, com a finalidade de investigar a reconstituição histórica do Preserve/fe em nosso Estado, na década de 1980. A pesquisa que está sendo elaborada é embasada teoricamente na história cultural e consiste em demonstrar a importância de se fazer um estudo mais aprofundado sobre a iniciativa do Governo Federal em preservar o patrimônio ferroviário do Rio Grande do Sul. Portanto, este artigo tem a pretensão de discorrer sobre composição do patrimônio ferroviário gaúcho por meio de uma breve análise sobre os motivos que levaram à construção de seu acervo utilizando-se de critérios para seleção dos objetos que perderam as suas atribuições funcionais e passaram a ser ressignificados como patrimônio.
Este artigo tem o objetivo de explicar como surgiu o Preserve/fe e demonstrar que a constituição do Centro de Preservação da História Ferroviária do Rio Grande do Sul na década de 1980 estava inserida num projeto nacional. Para desenvolver o assunto, utilizou-se o Museu do Trem de São Leopoldo-RS para ser o objeto de pesquisa, pois, abrigou o Centro de Preservação da História Ferroviária no Rio Grande do Sul. Deste modo, o tema será estudado com embasamento teórico na história cultural para entender a constituição da instituição referida pelo programa preservacionista do governo federal na década de 1980. Palavras-chave: Preserve, Patrimônio ferroviário, Centro de Preservação da História Ferroviária do Rio Grande do Sul.
Resumo: Existem várias perspectivas que buscam utilizar a biografia como instrumento de conhecimento histórico. Nesse sentido, este presente artigo tem a relevância de abordar a micro-história e as suas produções biográficas tendo como a principal referência o discurso de Giovanni Levi. Partindo das ideias desse teórico, este trabalho irá apresentar brevemente a sua concepção de história, o significado da metodologia microanalítica, as suas críticas com relação à história global e a história cultural e finalmente, um estudo sobre a biografia. Portanto, esta pesquisa tem como principal objetivo de proporcionar uma análise sobre as compreensões de um dos fundadores da micro-história, mas sem a pretensão de esgotar os assuntos citados. Palavras-chave: Micro-história; Biografia; Giovanni Levi.
Este artigo tem por objetivo apresentar sobre a musealização do patrimônio ferroviário que ocorreu a partir da constituição do Centro de Preservação da História Ferroviária do Rio Grande do Sul. Com esse intuito, analisa-se, inicialmente, a influência de políticas patrimoniais que permearam as ações do Preserve/fe e, mais adiante, serviram de base para as diretrizes e normas implantadas nos centros de preservação em vários estados brasileiros.Com esse escopo, a pesquisa é embasada teoricamente na história cultural e tem a pretensão de contribuir para os estudos sobre a constituição do patrimônio ferroviário em nosso Estado e desse modo, refletir sobre as representações que o programa preservacionista do governo federal na década de oitenta queria propor no Centro de Preservação da História Ferroviária do Rio Grande do Sul. Enfim, a partir do nosso objeto de pesquisa, almeja-se discutir sobre as relações entre poder político, patrimônio cultural e museus ferroviários.
O artigo tem como proposta pesquisar os sentidos e as representações que os resquícios do patrimônio ferroviário da cidade de São Leopoldo têm para alguns moradores da cidade e funcionários da estrada de ferro. O município mantém alguns vestígios da ferrovia, apesar do abandono e do processo de deterioração que estão sofrendo desde a década de oitenta. Atualmente, esses fragmentos servem de sociotransmissores das memórias e histórias da trajetória da estrada de ferro e que por meio das narrativas dos entrevistados são constantemente relembradas. Portanto, ao discorrer sobre o assunto inevitavelmente se falará sobre o abandono de alguns bens ferroviários da cidade de São Leopoldo considerando as questões de memória e do esquecimento e deste modo e, talvez, pensar sobre possíveis potencialidades do patrimônio da estrada de ferro para a construção do conhecimento histórico.
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