Ceria-zirconia mixed oxides are widely used as catalysts and catalytic supports. Nevertheless, due to economic and geo-strategic concerns, reducing and optimizing the lanthanide content in these formulations while preserving or even improving their excellent redox and catalytic properties has become a challenge for current research. In this context, the design of core@shell nanostructures arises as a feasible alternative to achieve the aforesaid goal. In the present work, a new nanostructured ZrO2@CeO2 system based on spherical and mesoporous zirconia cores coated by a well-dispersed nanometer-thick ceria layer has been prepared by a novel synthetic approach in 2 different steps: (1) synthesis of the zirconia cores by a sol-gel method and (2) coating with a thin ceria shell by controlled chemical precipitation. The resulting nanocomposite was characterized by several techniques, which clearly reveal its perfect core@shell nanostructure and enhanced reducibility as compared with pure ceria.
ResumenEn este trabajo se plantea el desarrollo de un dispositivo, llamado junta expansiva, para mitigar la ruptura de tuberías para el transporte de hidrocarburos, causada por deslizamientos de tierra o dilatación lineal. La solución propuesta, involucra el desplazamiento de 2 tubos que alargan el dispositivo, aliviando la tensión y retardando la ruptura de la tubería. La medida del desplazamiento de esos tubos, requiere ser monitoreada para determinar qué tan pronto ocurrirá la ruptura y emprender las acciones correctivas para evitar el derramamiento del hidrocarburo, razón por la que se plantea este sistema de monitoreo electrónico con interfaz gráfica de usuario que facilita la visualización del desplazamiento de manera remota. De esta forma se complementa la junta expansiva y se ofrece la posibilidad al operador de mantenimiento de la tubería monitoreada, de reaccionar a tiempo. Las pruebas ejecutadas mostraron la funcionalidad del sistema de monitoreo propuesto en la junta expansiva. Palabras Clave:Junta expansiva, sistema de control monitoreado, transporte de hidrocarburos, tuberías, interfaz gráfica. IntroducciónA nivel mundial, el transporte de petróleo crudo así como del gas natural, se ha convertido en una importante operación de ingeniería, por ser combustibles de primera necesidad y de los principales insumos que generan productos que dinamizan los sistemas económicos globales (Gagnon et al., 2009). Estos elementos son fuentes de energía primordiales utilizadas en la actualidad y de ellos dependen gran parte las actividades económicas mundiales, directa o indirectamente.La importancia de estas estructuras petrolíferas y de gas es tal, que se han propuestos sistemas de mantenimiento automatizado para evitar la interrupción de sus operaciones (Urdaneta et al., 2012). Sin embargo, hay eventos naturales como los deslizamientos de tierra causados por fallas geológicas, por actividad sísmica entre otros, que traen consigo problemas en el sector de la industria de transporte de hidrocarburos debido a que su infraestructura sufre daños, como rupturas de líneas de tuberías, pérdida del producto, suspensión del servicio, causando costos imprevistos por reparaciones, entre otros problemas.Además de esto, los derramamientos de hidrocarburos generan impactos ambientales, debido a que son sustancias tóxicas, cuyos efectos en los ecosistemas pueden mantenerse por décadas (Green Peace, 2012), afectando la fauna, la flora y en algunos casos, a seres humanos que habiten cerca del sector. Precisamente este año, en el Perú declararon en estado de emergencia a más de 6 comunidades en el distrito de Morona por causa por el derrame de petróleo crudo del Ramal Norte del oleoducto norperuano, lo que contaminó las aguas y alimentos usados para su sustento (El Comercio, 2016).La necesidad de proteger el estado de las tuberías utilizadas para el transporte de hidrocarburos construidos bajo tierra, frente a deslizamientos de tierra ocasionados por fallas geológicas, ha generado que se planteen diferentes soluciones mecánicas co...
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