Résumé :Les dépôts de sédiments marins pour une gestion à terre sont importants en MancheMer du Nord, ils avoisinent les 240 000 tonnes/année en moyenne sur 2009-2011 excepté les travaux réalisés en 2009 sur Port 2000 au Havre. De plus, les préoccupations environnementales tendent à réduire la quantité de sédiments pouvant être immergée, il est donc nécessaire de trouver de nouvelles filières permettant la valorisation des matériaux non immergeables, tout en garantissant qu'aucune contamination ne soit transmise au milieu récepteur. Considérant de tels volumes pour une valorisation matière, les mélanges doivent intégrer des pourcentages élevés de sédiments fins ce qui rend leur stabilisation difficile à moins d'augmenter le taux de liants. Il est possible de substituer pour partie ces liants par des coproduits industriels ayant des propriétés liantes comme la cendre volante papetière. On parlera de covalorisation de sédiments et de coproduits, technique qui est de loin plus économique et acceptable du point de vue environnemental. Des formulations ont été étudiées tout en limitant le dosage en liants classiques avec un sédiment marin. Pour tous les mélanges, une grande majorité de sédiments (≥ 80%) a été incorporée. Après avoir rappelé les différentes caractéristiques des constituants, les formulations réalisées sont présentées. La détermination des propriétés liantes des formulations (temps de prise, consistance) et de durcissement (résistance, retrait) est faite et les résultats analysés. Les premières conclusions montrent que les sédiments stabilisés ont une résistance à la compression relativement faible pour un matériau routier mais suffisante pour un matériau de remblai. Mots-clés :Sédiments de dragage, Cendre volante papetière, Stabilisation, Matériau.