A method of risk assessment of an aircraft on-board information system is being considered, which allows ensuring reliability and safety of such a complex system in operation. This technique implies application of combined mathematical tools to estimate the risks that complex systems/items are being exposed to. The existing risk assessment methods are not flexible enough to solve the complex task of enhancing comprehensive safety of an aircraft information system (AIS) due to difficulty in unifying the criteria for estimating the degree of hazard in reference to all safety concepts. Currently, risks severity and mechanism for the development of one undesirable event (risk event) into more complex forms during technical operation of an aircraft items/system are not being considered. However, the method proposed in this article intends to become a catalyst for generation of new criteria on a unified basis for estimating safety of such a technical complex system such as AIS, since it contains three-component risk parameters. I.e. the risk for threats from violators (cases of unlawful interference (UI)), vulnerabilities (functional hazards that contribute to UI and its development in a system) and loss (set of criteria that evaluates consequences of UI). As a result, these criteria and parameters of threecomponent safety will allow us to find a new approach to determining the complex risk to which important aircraft systems, such as on-board aircraft information systems, are exposed. This article presents a method for determining risk that takes into account the three-component safety concept. Together, these components will make it possible to evaluate technical systems hazard degree, taking into account their sophistication. The information provided in this paper by the authors is a scientific hypothesis designed to draw attention of the scientific community to the problem of lack of methods for evaluating multicomponent risks in such a system as AIS. The article presents the basic criteria for evaluating a complex three-component risk; they are not sufficient for the full formation of new criteria for evaluating the safety of a complex aircraft system/item and requires clarification of their parameters. Thus, this work is not absolute as a complete solution to the complex problem of enhancing comprehensive safety of AIS, but only offers a methodology for unifying the three safety components to evaluate complex risk.
радиация, тепло Земли и т. д.). Для этого периода характерны развитие энергосберегающих технологий и всемерная экономия энергии.
Исследуется вопрос управляемости воздушного судна при допущении отказов органов управления (ОУ) путем моделирования характеристики управления с учетом особенности его системы автоматического управления. Приводятся виды отказов органов управления самолетом, такие как клинение, колебание, увод в крайнее положе-ние и снижение производительности.Обосновано, что при допущении отказа вследствие потери привода (actuator) или разрушения конструкции ОУ эксплуатационно-летные характеристики самолета значительно ухудшаются. Гражданские воздушные суда (ВС) нередко могут находиться в зонах конфликтов и террористической активности, где не исключена вероятность обстрела, например, в Сирии, Ираке, Южном Судане и т. д. Следовательно, необходима модель отказов, способная идентифицировать отказы вследствие разрушения конструкций и отказов компонентов, органов управления.Результаты данного исследования показывают, что адекватная модель отказов является первым шагом в сторону решения задач потери управляемости ВС при допущении отказов и частью дальнейшей адаптационной модели управления. Таким образом, можно обеспечить высокую эксплуатационную живучесть и надежность ВС, а также экономически рационально повысить уровень безопасности его полетов (БП).Результаты исследования, полученные в данной статье на основе моделирования нелинейного движения ВС при стабилизации углов по тангажу и крену, позволят в дальнейшем разработать алгоритм своевременного вы-явления отказа конкретной ОУ, который будет использован при проектировании автоматизированной системы управления самолета и на стадии разработки перспективных бортовых систем управления (БСУ). Внедрение полу-ченных результатов позволит эффективно повысить отказоустойчивость ОУ, надежность элементов конструкции ЛА и поддерживать приемлемый уровень БП при допущении частичной или полной потери управляемости ВС из-за разрушения конструктивных компонентов органов управления и отказов ОУ ВС.Ключевые слова: система управления, модель отказов, управляемость, орган управления, рулевая по-верхность, отказоустойчивость. ВВЕДЕНИЕВ настоящее время возросла потребность в производстве современных высокоэффектив-ных ВС гражданского назначения. Это влечет за собой развитие технологий авиастроения: применение композиционных материалов в конструкции ВС и силовых установках; совершен-ствование алгоритмов при проектировании систем управления; повышение аэродинамических характеристик ЛА и другие. Необходимо отметить, что современные самолеты оборудуются высокотехнологичными средствами, такими как электронная дистанционная система управле-ния (ЭДСУ), электрогидравлические рулевые приводы (ЭГОУ) и электрические рулевые при-воды (ЭОУ), обладающими высокой надежностью и многократным резервированием.Возможность обнаружения с дальнейшей локализацией отказов органов управления имеет большое значение в обеспечении БП, а также необходима для реализации сертификаци-онных требований, предъявляемых к СУ самолетов гражданской авиации (ГА).За последнее десятилетие потеря управляемости, связанная с отказами органов управле-ни...
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.