Nesta pesquisa avaliou-se a viabilidade técnica da estabilização de um solo areno-argiloso com a utilização de cinza volante e cal. Foram realizados ensaios de caracterização e resistência mecânica a fim de comparar características mecânicas do solo natural e da estabilização desse solo com cinza volante (7%) e cal (3%). O solo natural apresentou Resistência à Compressão Simples (RSC) de 0,89 MPa, Módulo de Resistência (MR) médio de 345MPa, Indice de Suporte Califórnia (ISC) de 7,1%, expansão de 0,1%, massa específica aparente seca máxima de 2,050 g/cm³ e umidade ótima de 12,5% (energia intermediária). Já o solo estabilizado apresentou RSC de 1,71 MPa, MR médio de 948 MPa, ISC de 30,2% sem expansão, que justifica-se pelo incremento de cal na amostra, além de massa específica aparente seca máxima de 1,986 g/cm³ e umidade ótima de 15%. Sendo esses valores superiores para o solo estabilizado, justifica-se a utilização desse material em obras de infraestrutura da Região Metropolitana de Fortaleza.

RESUMO: Garrafas plásticas de bebida fria estão por toda parte nas grandes cidades e na natureza, levando centenas de anos para se decomporem causando sérios problemas ambientais. O presente artigo traz uma abordagem de introduzir resíduos de garrafa PET com objetivo de reforçar um solo com baixas qualidades geotécnicas, além de viabilizar uma melhor destinação para esse tipo de material. Dessa forma, utilizou-se dois tipos de solos, um A-6 (areia siltosa) e outro A-4 (silte argiloso) segundo classificação da AASHTO. Analisouse misturas de Solo-PET (2%), Solo-PET (2%)-Cal (3%) e solo natural. Para isso, foram realizados ensaios de caracterização (granulometria, densidade real dos grãos, limites de consistência) e compactação. Para verificação da resistência mecânica das misturas e do solo in natura, executou-se ensaio de Índice de Suporte Califórnia (ISC) e Módulo de Resiliência (MR). Com base nos resultados obtidos pode-se observar que as misturas de solo-PET-cal obtiveram representativo incremento de resistência, podendo ser empregados em camadas de base de rodovias de baixo volume de tráfego.