RESUMONeste artigo é apresentado um modelo do sistema de admissão de ar para motores com tecnologia FLEX. O objetivo é fornecer uma formulação matemática para, por meio de análise teórica e métodos de identificação experimental, poder predizer a massa gasosa admitida pelo cilindro através do sinal dos atuadores e sensores deste sistema. Para o caso dos motores convencionais, esses atuadores são a válvula borboleta e a válvula de recirculação, e o sensoriamento é operado apenas pelo MAP. Para formular esta relação, estudos sobre o comportamento dos fenômenos nas válvulas, nos coletores, nos dutos e no próprio cilindro são desenvolvidos. Análises específicas sobre como a composição influencia estes fenômenos são realizadas, de forma a poder empregar estes modelos em motores com tecnologia FLEX. Métodos de identificação experimental para o caso específico da modelagem de sistema de admissão são apresentados, visando aproximar os resultados experimentais das formulações do modelo. INTRODUÇÃOO sistema de admissão de ar pode ser dividido nos seguintes subsistemas: válvulas, coletores e cilindro. Neste artigo, será feita a modelagem de cada um destes subsistemas de forma a predizer a massa de ar admitida, grandeza necessária para fazer o design e execução de controles, como o do torque e da relação ar/combustível.
RESUMONeste artigo é apresentado um modelo de torque para motores com tecnologia FLEX. O objetivo é fornecer uma formulação matemática, baseada em métodos de identificação experimental e análise teórica, que prediz o torque produzido pelo motor a partir da geometria do motor e de variáveis temporais conhecidas, como o poder calorífico inferior da mistura injetada, a massa de combustível injetada, a velocidade angular do virabrequim, a relação ar/combustível, a pressão no coletor de admissão e o ângulo de ignição. Será analisado também como a composição etanol/gasolina influencia nestes fatores, de forma a expandir o modelo para o uso em motores FLEX.Para esta análise, empregar-se-á correlação dentre as variáveis, variância das medidas, técnicas de identificação e estudo físico-químico dos efeitos do uso de composição variada. INTRODUÇÃOA formulação para combustível FLEX da eficiência térmica, acompanhada da formulação do torque efetivo, segue abaixo: Aonde,
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.