<p align="center"><strong>Abstrak</strong><strong></strong></p><p>PLTU Tanjung Jati B Jepara merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dibidang pembangkit listrik yang memiliki peran besar terhadap kemajuan diberbagai sektor. Hal yang perlu diperhatikan adalah limbah yang dihasilkan oleh PLTU tersebut, salah satu limbah B3 yang dihasilkan adalah <em>fly ash</em> dan <em>bottom ash</em>. Setiap jenis batu bara yang dibakar pasti memiliki prilaku yang berbeda. Limbah yang dihasilkan akan dapat memberi kemanfaatan yang besar apabila mampu mengolahnya menjadi suatu produk yang berguna bagi masyarakat. Adapun tahapan yang akan dilaksanakan dalam penelitian ini adalah: persiapan bahan dan alat, pengujian bahan penyususn, pembuatan benda uji, pengujian benda uji, analisis data dan pembahasan, serta kesimpulan dan saran. Masing-masing campuran benda uji akan diuji pada umur tiga hari, tujuh hari, 14 hari, dan 28 hari. Hasil dari pengujian analisa saringan agregat halus pada pasir tempur diperoleh Modulus Kehalusan Butiran (FM) sebesar 3,805 tergolong kategori butiran yang sangat kasar. Dari percobaan dengan mix design yang telah ditentukan, diperoleh penambahan <em>fly ash</em> dari PLTU Tanjung Jati B Jepara yang menghasilkan kuat tekan mortar tertinggi adalah prosentase Penambahan 20% sampai 30%. Didapat kuat tekan mortar rata-rata yang tertinggi pada campuran semen 80% dengan <em>fly ash</em> 20% sebesar 8,63 MPa dan campuran semen 70% dengan <em>fly ash</em> 30% sebesar 8,57 MPa. Sedangkan yang memiliki kuat tekan terendah pada campuran semen 50% dengan <em>fly ash</em> 50% sebesar 5,05 MPa. Prosentasi fly ash >30% berturut-turut menghasilkan kuat tekan lebih rendah.</p><p><strong> </strong></p><p><strong>Kata kunci : </strong><em>fly ash, pasir Tempur, mortar, kuat tekan</em>. </p><p> </p>
<p class="DRParagraf">Berbagai jenis plastik susah berkontaminasi dengan tanah yang juga dianggap limbah anorganik, yang sulit hancur dengan sendirinya. Solusi pemanfaatan limbah plastik dapat digunakan sebagai agregat beton. Metode yang digunakan yaitu eksperimental di laboratorium dengan membandingkan mortar geopolimer dan konvensional dalam variasi jumlah agregat plastik substitusi agregat alam. Pengaruh penambahan plastik Pasta geopolimer menggunakan 3 varian molaritas 8M, 12M, 16M. Hasil pengujian kuat tekan beton didapatkan nilai kuat tekan tertinggi pada mortar geopolimer 12M dengan penambahan agregat kasar berupa limbah plastik sebanyak 15% pada umur 28 hari dengan dengan hasil kuat tekan sebesar 28,24 MPa. Kuat tekan yang dihasilkan pada mortar konvensional dan mortar geopolimer didapatkan semakin meningkat dengan bertambahnya umur pengujiannya. Pengaruh agregat plastik dapat mengikat lebih baik secara homogen pada mortar geopolimer dibanding dengan mortar konvensional.</p>
<p><em>The vehicle density analysis survey is a survey conducted with the aim of knowing the size of the density and also the obstacle factors on the analyzed road. At the Bugel Kedung Jepara T-junction, the survey point is the middle point of the current conflict, or the meeting point of two heavy vehicle flows, from the flow of vehicles originating from the traffic light at the junction of Pecangaan Walisongo Jepara and the flow of vehicles originating from the Mantingan Jepara red light intersection. The survey results on Thursday and Sunday, on Thursday can represent the effective working day, the degree of saturation is 0.16 pcu / hour, 2 seconds delay for a total of 5796 vehicles, the side friction is 223.8, indicating that the level of side resistance (L) low. The results of the calculation of vehicle density using the Greenshields Method show that after analyzing the survey results at point IV, the densest point is at point V, which is at the red light junction of Walisongo, Pecangaan Jepara, which occurs during the peak hours of the afternoon at 16.00 - 17.00 WIB. Vehicle density = 36.31 pcu / hour and the level of road service (B) with a LOS analysis value of 0.31 including good. To minimize the occurrence of conflicts and accidents, at each I-V survey point it is necessary to add a caution sign or additional signs on each road segment</em><em></em></p>
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.