Resumo-A criação de um sistema de transmissão de dados para controle da arquitetura eletrônica automotiva é inicialmente motivada para simplificar o cabeamento sem comprometer a confiabilidade e a segurança do sistema. Diante disto, o objetivo deste trabalho é apresentar os principais aspectos da rede Controller Area Network (CAN) veicular, tais como contexto histórico, protocolos de transmissão e detalhamento deste processo. Assim como levantar avaliar questões de segurança e vulnerabilidade da rede CAN.
One of the major limitations of driver authentication and identification systems proposed in the literature is the need to retrain the models every time a new driver need to be identified. In this context, this work aims to present a novel application of siamese neural networks (SNN) for driver authentication, exploiting the ability of this network topology to create a feature space that facilitates discriminating drivers, even when such drivers are not in the training set. With the space created by SNN and distance-based techniques it was possible to discriminate the authenticity of drivers with an AUC (Area Under the Curve) higher than 99%. Resumo: Uma das maiores limitações de sistemas de autenticação e identificação de condutores propostos na literaturaé a necessidade de retreinar os modelos a cada vez que um novo condutor precisa ser identificado. Sendo assim, este trabalho tem como objetivo apresentar a inédita aplicação de redes neurais siamesas (RNS) para autenticação de condutores, explorando a capacidade desta topologia para criar um espaço de características que facilita a discriminação de condutores, mesmo quando tais condutores não estão no conjunto de treinamento. Com o espaço criado pela RNS e técnicas baseadas em distância foi possível discriminar a autenticidade de condutores com uma AUC (Area Under The Curve) superior a 99%.
Gustavo Lobato Campos RESUMOA Lei 13.290/2016 tornou obrigatório o uso do farol baixo do veículo em rodovias durante o dia com o objetivo de reduzir o número de acidentes, principalmente considerando a colisão frontal em estradas de mão dupla e acidentes envolvendo pedestres e ciclistas. Diversos países europeus, além do Canadá e alguns estados norte-americanos já adotam medida semelhante. Diante de tal cenário, surge uma nova demanda na indústria automotiva, um sistema que acione o farol se o veículo estiver trafegando em rodovias e o desligue em caso deste trafegar em vias urbanas, de forma automática e inteligente. Assim, a proposta deste trabalho é a implantação de um sistema inteligente, em escala reduzida, para o acionamento dos faróis do veículo quando o mesmo trafegar em rodovias. Destaca-se que o sistema proposto utiliza informações já presentes no veículo, ou seja, sem necessidade de maiores investimentos por parte das montadoras. Um estudo das características peculiares a cada meio (rodovias e vias urbanas) será realizado, bem como o levantamento de quais variáveis são utilizadas com o objetivo de determinar se o veículo trafega por uma rodovia ou não, por meio de análises estatísticas.Palavras-chave: Sistemas automotivos. Eletrônica automotiva. Sistemas embarcados. INTRODUÇÃOA eletrônica embarcada em veículos é amplamente empregada e proporcionou uma revolução no setor automotivo. De tal modo, tecnologias hoje presentes em praticamente todos os modelos de carros, motos e outros veículos só foram possíveis quando o uso de centrais eletrônicas de processamento (ECU) passou a ser empregado. Funções como freios ABS, injeção eletrônica, airbags, entre outros, são imprescindíveis para o funcionamento eficiente do veículo, bem como garantem níveis de segurança superiores aos vistos no advento do emprego das ECU's.
RESUMOO objetivo deste trabalho é apresentar as principais características de uma rede CAN veicular, tais como protocolos de camada superiores do modelo OSI, processo de transmissão de mensagens entre unidades no barramento CAN, formato de mensagens, tratamento de erro e também do processo de arbitragem. Uma breve apresentação sobre a rede CAN-FD -a evolução da rede CAN tradicional -é feita levando-se em conta as principais mudanças em relação a sua antecessora. É realizada uma avaliação considerando-se as vantagens do uso da atual tecnologia CAN empregada e os pontos fracos que essa topologia apresenta frente ao cenário do mercado atual, para, dessa forma, avaliar possíveis alternativas. Palavras-chave:Rede CAN. CAN-FD. Redes automotivas. Protocolos de rede. INTRODUÇÃOEm meados da década de 1980, teve início o uso de centrais eletrônicas (ECU's), comumente conhecidas como nós ou módulos eletrônicos, com a finalidade de monitorar funções do veículo, controlar determinadas variáveis e prevenir uma série de incidentes indesejados. Dentre as funções que podem ser controladas por essas centrais, podem-se citar funções de segurança, como sistema de freios ABS, sistema de airbag, sensores diversos (sensor crepuscular, sensor de chuva, etc.), assim como funções do motor, como injeção eletrônica, bomba de combustível, monitoramento de temperatura, nível de óleo, entre outras.A operação incorreta de um desses elementos pode ocasionar falhas graves no veículo, que podem resultar na sua inutilização e até mesmo em acidentes.
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