El Área Metropolitana de Tucumán (AMeT) evidencia un proceso de gentrificación vinculado a un fuerte proceso de fragmentación socioespacial, manifestado en el crecimiento desigual –en superficie y población– de municipios y comunas (Gómez López, Cuozzo y Boldrini, 2015). El Instituto de Planeamiento, Vivienda y Desarrollo Urbano (IPVDU) lleva a cabo programas de regularización de asentamientos históricos en el AMeT mediante relocalizaciones. En este contexto, la investigación pretende realizar una revisión crítica de dicho proceso, a partir de un análisis multicriterio comparativo de casos, en relación con las estrategias de accesibilidad a los servicios básicos y la calidad de vida de la población.
Este artículo constituye una reflexión crítica sobre el resultado de políticas habi tacionales realizadas hace más de 20 años con relación al acceso actual a bienes y servicios. El objetivo consiste en evaluar las condiciones de estos en un conjunto de actuaciones llevadas a cabo en el aglomerado de Tucumán desde el año 1950 a 1998. Para ello se utiliza una metodología en Sistemas de Información Geográfica a partir de la vinculación de dos tesis doctorales, una con relación a la incidencia de políticas públicas y la otra a la accesibilidad a servicios urbanos, ambas referidas al crecimiento metropolitano de San Miguel de Tucumán, Argentina. De la misma resulta una evaluación de casos de estudios que se encuentran en la actualidad con condiciones de acceso regular y deficiente.
Los procesos de transformación socio-espacial por los que están atravesando las ciudades requieren repensar las estrategias de investigación urbana e incorporar herramientas de recolección de información que consideren la percepción que las personas tienen de su entorno. Este artículo tiene por objetivo indagar la forma en que los habitantes de los asentamientos informales perciben su propio espacio, a través de la elaboración de mapas cualitativos. La realización de estos mapas busca comprender la realidad socio-espacial desde la mirada de los actores sociales involucrados. Su construcción permite poner en evidencia situaciones de desigualdad en tres escalas: hogar, al considerar las familias del barrio; micro al analizar zonas puntuales en el interior de las ciudades (barrios) y macro al considerar estos resultados en relación con el resto de la ciudad. El enfoque metodológico propuesto combina el uso de técnicas cualitativas que se articulan con estrategias participativas. Para su desarrollo se toma como caso de estudio el barrio 11 de Enero, localizado hacia el noroeste del aglomerado Gran San Miguel de Tucumán (noroeste argentino). El mismo se localiza en las zonas más degradadas, en un entorno que se caracteriza por elevados índices de informalidad, vulnerabilidad y pobreza.
Los patrones latinoamericanos de movilidad no han traspasado los modelos instaurados en la modernidad, ya que si bien el estudio sobre ésta temática cada vez es mayor, las políticas públicas actuales no logran un cambio de matriz energética, lo que conlleva a un costo ambiental muy alto e insustentabilidad urbana. Asimismo la dotación de áreas verdes públicas no se relaciona a los mayores requerimientos de disminución de CO2, es por ello que el trabajo tiene como finalidad identificar en el Área Metropolitana de Tucumán la emisión de CO2 del transporte público en relación a la presencia de actividad fotosintética que permita contrarrestar niveles altos de CO2 emitidos por el uso diario del transporte. Se utiliza una metodología en SIG para la obtención de áreas críticas que permitan generar propuestas de intervención. Los resultados alcanzados evidencian la importancia de incorporar medidas desde las políticas públicas para aumentar las condiciones de habitabilidad.
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