RESUMO: Atualmente, muitos materiais estruturais estão sendo desenvolvidos, buscando novas combinações de propriedades aliados a alta resistência especifica. Consequente a isso, o desenvolvimento da tecnologia dos compósitos híbridos, combinando laminados poliméricos e alumínio, tem como uma de suas finalidades formarem um conjunto de materiais que combine elevados valores de resistência mecânica aliados ao seu baixo peso. O objetivo esse trabalho é o estudo da soldagem OCW para a junção do compósito PEI/Fibra de vidro e Alumínio 2024-T3, que aliam efetividade da junta e o baixo custo de operação. Foi realizado um planejamento experimental para a determinação dos parâmetros de soldagem OCW, sendo as amostras soldadas e submetidas ao ensaio de Lap Shear como a variável resposta do planejamento. O valor otimizado de Lap Shear obtido pelo estudo estatístico foi de 6.35 MPa. Após a otimização dos parâmetros, foi realizado a análise da microestrutura da junta. PALAVRAS-CHAVE: Soldagem OCW, Compósito PEI/Fibra de vidro, Alumínio 2024-T3, Planejamento experimental.ABSTRACT: Currently, many structural materials are being developed, seeking new combinations of properties allied to specific high strength. Consequently, the development of hybrid composite technology, combining polymer laminates and aluminum, has as one of its purposes the formation of a set of materials that combines high values of mechanical resistance together with its low weight. The aim of this work is the study of OCW welding for the joining of the composite PEI / Fiberglass and Aluminum 2024 T3, which combine the effectiveness of the joint and the low cost of operation. An experimental design was carried out to determine the OCW welding parameters, and the samples were welded and subjected to the Lap Shear test as the planning response variable. The optimum value of Lap Shear obtained by the statistical study was 6.35 MPa. After the optimization of the parameters, the joint microstructure analysis was performed.
A liga Alumínio AA5083 é bastante utilizada na fabricação de tanques rodoviários, de armazenamento de produtos químicos, silos para estocagem de grãos e tem grandes aplicações marítimas. Sabe-se que a resistência à corrosão de ligas com mais de 3% de magnésio é bastante afetada quando exposta a temperaturas elevadas por tempo prolongado. Portanto este trabalho visa fazer um estudo do efeito do pré-aquecimento da liga de alumínio na resistência a corrosão salina. Foi utilizado para este fim os ensaios: ensaio de imersão, câmara salina e por fim pelo método potenciodinâmico, sendo a caracterização das amostras realizadas antes e depois dos ensaios corrosivos por meio de microscopia eletrônica, metalografia, microdureza, e medidas de massa.
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