This article presents physical and mechanical properties of concrete composites that include waste thermoplastic elastomer (TPE) from the production process of car floor mats. Waste elastomer (2–8 mm fraction) was used as a substitute for fine aggregate in quantities of 2.5, 5.0, 7.5, and 10% of the cement weight. For all series of concrete, the following tests were carried out: compression strength, bending tensile strength, splitting tensile strength, absorbability, density, resistance to water penetration under pressure, frost resistance, and abrasion resistance, according to applicable standards. Moreover, SEM/EDS analysis was carried out on the surface microstructure of synthesized concrete composites. It was proven that the use of production waste from the production process of car floor mats in the quantity of 2.5% does not influence the change of the concrete microstructure and it does not result in the decrease of the mechanical parameters of concrete modified with waste. All concrete modified with the addition of waste meet standards requirements after carrying out 15 cycles of freezing and thawing, and the average decrease in compression strength did not exceed 20%. Adding waste in the quantity of 2.5% allows for limiting the use of aggregate by about 5%, which is beneficial for the natural environment.
Odpady szklane stanowią poważny problem ekologiczny na całym świecie. Szkło jako niebiodegradowalny materiał zajmuje ogromną część miejsca na wysypiskach, powodując poważne zanieczyszczenie środowiska. Najlepszym sposobem, aby przezwyciężyć ten negatywny wpływ na otaczający nas świat, jest ponowne wykorzystanie, przetworzenie-recykling. W artykule przedstawiono analizę wpływu dodatku stłuczki szklanej kineskopowej na właściwości zaprawy cementowej. Stłuczkę szklaną kineskopową dodano do zaprawy betonowej odpowiednio w ilości 3, 6, 9 i 12% masy cementu, ujmując cement i w ilości 3, 6, 9 i 12% masy cementu ujmując piasek. Przeprowadzone wstępne badania, przedstawione w niniejszej pracy, wskazują na możliwość zastosowania stłuczki szklanej do wytwarzania zapraw cementowych, gdyż uzyskane parametry wytrzymałościowe są porównywalne z serią kontrolną, w której nie użyto stłuczki szklanej kineskopowej.
WprowadzenieW ostatnich latach obserwuje się wzmożoną aktywność sportową mieszkańców dużych i średnich miast Polski, w tym Częstochowy. Dzięki zwiększeniu nakładów na infrastrukturę drogową poprawie uległy warunki ruchu pieszo-rowerowego. Jednak w dalszym ciągu infrastruktura tego typu jest w sposób niewystarczający uwzględniana na etapie planowania, projektowania i utrzymania. Skutkiem takiego stanu jest m.in. różnorodność nawierzchni i brak ciągłości tras. Samorządy dużych miast odnośnie do ciągów pieszo-rowerowych wprowadzają wytyczne do ich planowania, projektowania i utrzymania. Nawierzchnia ciągów pieszo-rowerowych powinna spełniać oczekiwania pod kątem: bezpieczeństwa, komfortu, trwałości oraz estetyki.Celem przedstawionych w artykule badań jest określenie właściwości antypoślizgowych nawierzchni ciągów pieszo-rowerowych.
Bezpieczeństwo na ciągach pieszo-jezdnychNa bezpieczeństwo ciągów pieszo-rowerowych poza przemyślanym rozmieszczeniem i oznakowaniem ma istotny wpływ rodzaj zastosowanej nawierzchni. Bezpieczeństwo użytkowników ciągów pieszo-rowerowych, a w szczególności rowerzystów, jest szczególnie ważne, ponieważ każda kolizja, w wyniku której następuje upadek, jest zagrożeniem dla zdrowia i życia człowieka. Dlatego nawierzchnie na ciągach pieszo-rowerowych powinny odznaczać się m.in. odpowiednią równością, szorstkością i czytelnością. Niedostateczna równość powierzchni może prowadzić do wykonywania niebezpiecznych manewrów rowerzystów celem
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.