Resumo.A avaliação das condições tribológicas, dentre elas o atrito por meio de modelos simples é questionável porque a infl uência da rugosidade superfi cial e resistência de materiais, entre outros fatores, não é considerada. Este trabalho apresenta uma análise detalhada da infl uência da rugosidade superfi cial sobre o atrito na interface peça/matriz. Os estudos estão baseados em dados experimentais obtidos por meio do ensaio de compressão do anel, os quais foram comparados com os resultados de simulações e com as curvas de calibração de atrito modeladas em soft ware de elementos fi nitos. Uma série de ensaios de compressão do anel foi realizada para obter os coefi cientes de atrito para diversas faixas de rugosidade superfi cial do corpo de prova.Palavras-chave: ensaio de compressão do anel, rugosidade superfi cial, coefi ciente de atrito, simulação numérica.Abstract. The evaluation of the tribological conditions, among which the friction by means of simple models are questionable because the infl uence of superfi cial roughness and strength of materials, among other factors, is not considered. This paper presents a detailed analysis on the infl uence of surface roughness on friction at the specimen/die interface. The studies are based on experimental data obtained by the ring compression test, which they were compared with results of simulations and the calibration curves of friction modeled in fi nite element soft ware. A series of ring compression tests was performed to obtain the friction coeffi cient for various ranges of surface roughness of the specimen.
Abstract:This study aimed to analyze the mechanical properties of the compound FeCuC when compacted at varying pressures and sintered in two different types of furnaces. Besides the different models of furnace, the working atmospheres were varied: one is being composed with argon gas and another constituted with a balancing nitrogen and hydrogen. Atmospheres vary with the amount of production and the type of equipment used. The compound generated is used in the manufacture of rings for mechanical seals and is currently manufactured by the sintering process in passing furnace. The sintering was performed in a static furnace with argon atmosphere and compared with the same compound sintered in passage furnace with hydrogen and nitrogen atmosphere. The analysis of the properties of the tested material was performed with the aid of metallography using a scanning electron microscope, which verified the particle size distribution, chemical elements and pores present. Brinell hardness and Vickers micro hardness tests were also used to analyze the properties of this material after completion of the two processes. Thus, the research carried out has shown that variations may occur in the mechanical properties when processed in different furnace types and different sintering atmospheres.
Trata-se neste trabalho como a tecnologia pode trazer mudanças que viabilizam o uso de veículos elétricos e híbridos e os torna uma opção mais interessante que os veículos à combustão interna. O petróleo pode se tornar escasso e seus combustíveis derivados poderão ficar mais caros conforme a escassez. Por outro lado, o custo de produção de baterias e soluções elétricas para veículos cai a cada ano. Essa potencial economia pode ser impulsionada por tecnologias como: baterias estruturais, que são mais leves para automóveis, fibras de carbono e supercapacitores, que podem compor sistemas híbridos muito econômicos. Assim, os futuros veículos elétricos ou híbridos podem se tornar tão economicamente viáveis quanto ecológicos.
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