Urban mobility makes it possible to incorporate new perspectives that make it possible to question and problematize the way in which social links and relations between city dwellers are shaped. In this way, mobility constitutes an increasingly massive, recurrent, and complex social practice, strongly conditioned by the existing levels of inequality and particularly those that entail processes of social exclusion. In the present research, the efficiency of the modality of adapted public transportation for people with disabilities in the city of León, Guanajuato, Mexico, which came into operation in 2012, receiving the 2019 Building Equality Award from the International Center for the Promotion of Human Rights and United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO), is analyzed. The management, design, and implementation of Inclusive Urban Transportation (TÜI), demonstrated how the articulation of actors (public, private, and civil society) are of vital importance for the success of the project. In this sense, it is important to count on the permanent participation of focus groups that identify and understand the real needs of users with reduced mobility. The results achieved allow establishing an evaluation that contributes to detect and mitigate the conditions of vulnerability, risk, and segregation of people with disabilities.
La vulnerabilidad se define como un estado de elevada exposición a determinados riesgos e incertidumbres, combinado con una capacidad disminuida para protegerse o defenderse de ellos y hacer frente a sus consecuencias negativas. A partir de la revisión teórico-conceptual sobre la vulnerabilidad, se implementa una metodología de análisis de indicadores sobre la vulnerabilidad socio-demográfica, la vulnerabilidad socio-económica y la vulnerabilidad socio-espacial, que contribuyan a delimitar áreas territoriales para identificar aspectos clave de vulnerabilidad urbana presentes en la ciudad de León, Guanajuato, México.
La experiencia de diseño participativo parte de la metodología de “la charrete”, que consiste en la integración de actores y redes sociales desde un enfoque endógeno comunitario; bajo la idea de que la producción social y sustentable del hábitat debe permitir a los individuos, las familias, las comunidades y las diferentes organizaciones sociales potencializar soluciones de desarrollo, según sus condiciones y aspiraciones.Con la metodología empleada se logró el trabajo colaborativo entre académicos, estudiantes y miembros de la comunidad; también se identificaron ocho etapas fundamentales en el desarrollo del proyecto de diseño participativo: 1) Aproximación; 2) Taller de trabajo; 3) Reuniones con Actores Clave; 4) Retroalimentación; 5) Taller Público; 6) Talleres de retroalimentación comunitarios; 7) Taller de estrategias; 8) Desarrollo de Proyectos.El diseño participativo va más alla de lograr la aprobación de los proyectos por parte de los diversos grupos de interés involucrados, así como lograr su inclusión durante los distintos procesos hasta el resultado final del proyecto.
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