Исследование прочности титанового сплава Ti-6Al-4V в условиях ударных и импульсных воздействий

Abstract

Проведено изучение прочностных и эрозионных свойств титанового сплава Ti-6Al-4V в состоянии поставки и подвергнутого обработке методом равноканального углового прессования. Ультрамелкозернистый материал был испытан наряду с исходным на динамическое растяжение с использованием башенного копра Instron и в эрозионной установке аэродинамического типа в воздушном потоке с частицами корунда в качестве абразивного материала. Несмотря на существенное увеличение статических прочностных свойств ультрамелкозернистый материал продемонстрировал схожие свойства с исходным материалом в условиях динамических нагрузок, что в свою очередь проанализировано на основе структурно-временного подхода с использованием критерия инкубационного времени. Работа выполнена при финансовой поддержке гранта РНФ (№ 17-79-10145). Авторы Н.А. Казаринов и Р.Р. Валиев выражают благодарность гранту СПбГУ Мероприятие 3 (id: 26130576) за подготовку раздела 2. Экспериментальные исследования проведены с использованием оборудования лаборатории СПбГУ " Механики перспективных массивных наноматериалов для инновационных инженерных приложений", ресурсных центров Научного парка СПбГУ " Исследование экстремальных состояний материалов и конструкций" и " Рентгенодифракционные методы исследования".

Динамика Деформационных Полос, Инициированных Ударом Индентора О Поверхность Алюминий-Магниевого Сплава

“…Применительно к этой области скоростей деформации и нагружения в работе [10] предложена модель инкубационного времени, основанная на концепции " дислокационного голодания" в условиях высокоскоростной одноосной деформации (см. также [11]) и эрозионного разрушения [12], которая может быть применена и в рассматриваемом случае, представляющем пример высокоскоростной локальной деформации с динамическими характеристиками, значительно превышающими статические. Отметим, что энергия удара индентора сравнима с энергией абразивной частицы размером около 0.3 mm и плотностью ∼ 3 g/cm 2 , летящей со скоростью 250 m/s (900 km/h), типичной, например, для вулканического пепла [13] в условиях контактного взаимодействия с обшивкой летательного аппарата.…”