Zerstörungsfreie Zustandsermittlung und Qualitätssicherung in der Betoninstandsetzung

Abstract

Eine realistische Abschätzung des finanziellen Instandsetzungsaufwands im Vorfeld einer Betoninstandsetzung basiert auf der detaillierten und belastbaren Kenntnis des Bauwerkszustands. Mit Hilfe zerstörungsfreier Prüfverfahren im Bauwesen (ZfPBau‐Verfahren) können Schadensart, ‐umfang und ‐ursachen ermittelt und wirksame Instandsetzungsmaßnahmen festgelegt werden. In dem Beitrag wird auf folgende Anwendungsgebiete von ZfPBau‐Verfahren hingewiesen: Brückenprüfung nach DIN 1076 (Objektbezogene Schadensanalyse), RI‐ZFP‐TU – Richtlinie für die Anwendung der zerstörungsfreien Prüfung von Tunnelinnenschalen (Qualitätssicherung) und Nachhaltiges Bauen durch Wiedernutzung vorhandener Bausubstanz. Es wird eine Übersicht akustischer (Ultraschallecho, Impakt‐Echo), elektromagnetischer (Radar, Infrarot‐Thermografie, Radiografie), elektrochemischer (Potentialfeldmessung), magnetischer (Remanenzmagnetismus‐Verfahren) und spektroskopischer (Laser‐Induzierte Breakdown Spektroskopie) ZfPBau‐Verfahren gegeben. Die Schwerpunkte der beschriebenen baupraktischen Anwendungen bilden Zustandsermittlung von Bauteilen und Qualitätssicherung von Instandsetzungsmaßnahmen. Dabei werden Leistungsfähigkeit und Grenzen der Verfahren anhand von durchgeführten Untersuchungen aufgezeigt. Die aktuellen Literaturhinweise auf Verfahrensgrundlagen, detaillierte Messergebnisse und Anwendungshinweise ermöglichen ein vertieftes Studium. Die zusammenfassende Betrachtung der beschriebenen Verfahren soll dem planenden bzw. bauüberwachenden Ingenieur Hinweise geben, die ihm eine erste Einschätzung erlauben, ob und in welchem Maß der Einsatz eines ZfPBau‐Verfahrens als erfolgversprechend angesehen werden kann.

Automatisierte zerstörungsfreie Zustandsuntersuchungen von Brückenbauwerken

“…Radar und Ultraschallecho sind Impuls-Echo-Prüfverfah-ren [5], [7]. Im Zuge der Messungen werden auf der Bauteiloberfläche Impulse generiert und in das zu unter- [15] vorgestellten Untersuchungen an der Fahrbahnplatte der Autobahnbrücke.…”