Wire Marking Results in a Small but Significant Reduction in Avian Mortality at Power Lines: A BACI Designed Study

Abstract

BackgroundCollision with electric power lines is a conservation problem for many bird species. Although the implementation of flight diverters is rapidly increasing, few well-designed studies supporting the effectiveness of this costly conservation measure have been published.Methodology/Principal FindingsWe provide information on the largest worldwide marking experiment to date, including carcass searches at 35 (15 experimental, 20 control) power lines totalling 72.5 km, at both transmission (220 kV) and distribution (15 kV–45 kV) lines. We found carcasses of 45 species, 19 of conservation concern. Numbers of carcasses found were corrected to account for carcass losses due to removal by scavengers or being overlooked by researchers, resulting in an estimated collision rate of 8.2 collisions per km per month. We observed a small (9.6%) but significant decrease in the number of casualties after line marking compared to before line marking in experimental lines. This was not observed in control lines. We found no influence of either marker size (large vs. small spirals, sample of distribution lines only) or power line type (transmission vs. distribution, sample of large spirals only) on the collision rate when we analyzed all species together. However, great bustard mortality was slightly lower when lines were marked with large spirals and in transmission lines after marking.ConclusionsOur results confirm the overall effectiveness of wire marking as a way to reduce, but not eliminate, bird collisions with power lines. If raw field data are not corrected by carcass losses due to scavengers and missed observations, findings may be biased. The high cost of this conservation measure suggests a need for more studies to improve its application, including wire marking with non-visual devices. Our findings suggest that different species may respond differently to marking, implying that species-specific patterns should be explored, at least for species of conservation concern.

Bird Collisions in a Railway Crossing a Wetland of International Importance (Sado Estuary, Portugal)

“…To collect baseline information for mitigating impacts, bird collision risk has been the subject of intensive research over the past two decades (Loss et al 2015), with many studies documenting bird mortality and its correlates in relation to roads (Santos et al 2016), wind farms (Barrios and Rodríguez 2004;Drewitt and Langston 2006), power lines (Barrientos et al 2011(Barrientos et al , 2012, and buildings (Loss et al 2015). Surprisingly, however, very few studies have analyzed bird collision in relation to railways, although these linear infrastructures extend over tens of thousands of kilometers across the world (see Chap.…”

Comportamento de voo de aves em resposta ao uso de sinalizadores em linhas de transmissão de energia elétrica

“…A ausência de efeito dos sinalizadores verificada em nosso estudo para a maioria das famílias contrasta, por exemplo, com os resultados de Luzenski et al (2016) que encontraram diferenças no comportamento de rapinantes de diferentes famílias e dos resultados de Barrientos et al (2012) e Raab et al (2012 que registraram redução na mortalidade por colisão. Ambos os estudos utilizaram um desenho do tipo BACI (before and after -control impact), antes e depois -controle e impacto, enquanto que em nosso estudo adotamos um desenho controle-impacto.…”

“…Alguns trabalhos sugerem que é possível que nenhum marcador específico seja igualmente eficaz para todas as espécies de aves ou em todas as situações, o que implica que são necessárias investigações com outros tipos de dispositivos não visuais (Barrientos et al, 2012). Além disso, na hora da escolha do sinalizador mais apropriado, tamanho, cor (para maior contraste dos fios contra o fundo), preço, durabilidade, forma e densidade de dispositivos devem ser avaliados (Janss & Ferrer, 1998;Barrientos et al, 2011;, assim como as questões sensoriais e comportamentais de diferentes grupos e espécies de aves alvo (Bevanger, 1998).…”

“…Embora a preocupação com interações entre aves e LTs date desde o século passado (Michener, 1928), o número de publicações tem aumentado principalmente nas últimas quatro décadas, abrangendo diferentes países na Europa (Scott et al, 1972;Alonso et al,1994;Janss & Ferrer, 1998;Janss, 2000;Bevanger & Broseth, 2001;Rubolini et al, 2005;Barrientos et al, 2012;Martínez et al, 2016), África (Shaw et al, 2010;Jenkins et al, 2010;Krüger et al, 2015), América do Norte (Brown & Drewien, 1995;Savereno et al, 1996;Rioux et al, 2013;Sporer et al, 2013) e América do Sul (De La Zerda & Rosseli, 2003;Raposo, 2013). No Brasil, trabalhos sobre colisão de aves com estruturas de LTs ainda são escassos e limitados a estudos de licenciamento de impacto ambiental (Raposo, 2013).…”

“…Entre essas medidas constam: o replanejamento da localização de linhas para formar corredores de voo (Scott et al, 1972), instalação de cabos subterrâneos, alterações no design de torres (Bevanger, 1994), linhas com diferentes níveis de cabos para-raios ou a remoção dos mesmos (Alonso et al, 1994;Bevanger & Broseth, 2001) e a sinalização de cabos para-raios com diferentes dispositivos (Scott et al, 1972;Alonso et al, 1994;Brown & Drewien, 1995;Savereno et al,1996;Janss & Ferrer, 1998;De la Zerda & Rosselli, 2003;Barrientos et al, 2012).…”