Wide-speed Range Operation of Interior Permanent Magnet Synchronous Motor with Parameter Identification

Abstract

To realize the maximum efficiency control and/or flux-weakening control for interior permanent magnet synchronous motors, exact motor parameters are typically required. It is well known that motor parameters vary with driving conditions such as temperature and magnetic saturation. In this article, the effect of parameter variations on the performance of maximum efficiency control and fluxweakening control are quantitatively investigated. Then, an on-line parameter identification method is proposed to prevent parameter variation from degrading the control performance. This method simultaneously identifies motor parameters involved in the control strategies by using both the recursive least-squares method and constant gain adaptive identification method. The effectiveness of the maximum efficiency control and flux-weakening control incorporated with on-line parameter identification strategy is confirmed by computer simulations.

Optimal PAM Control for a Buck Boost DC-DC Converter with a Wide-Speed-Range of Operation for a PMSM

“…4. The PMSM control system is composed of speed and current control loops, and it assumes that the actual rotor position and the three phase currents can be obtained by a rotary encoder and current sensors [10]. V * l is calculated after the calculation of the commanded dq-axis voltage.…”

Quantitative Analysis of Efficiency Improvement of a Propulsion Drive by Using SiC Devices: A Case of Study

“…This originates the component of the phase currents that compensates for the back-emf rise by partially counterbalancing the PM flux [14][15][16]. With a proper control of , the voltage does not go beyond and the phase currents remain sinusoidal.…”

Development of an Algorithm for Switching Control Strategies of Salient Synchronous Motors With Permanent Magnets

“…Швидкість PMSM можна регулювати змінюванням напруги статора, послабленням дії постійних магнітів (повздовжня складова магнітного поля) та послабленням поперечної складової магнітного поля. Відповідно до цих трьох способів виділяють три зони регулювання швидкості, у кожній із яких використовуються різні алгоритми керування [1,[6][7][8]. Найбільшою складністю під час ралізації таких систем є організація перемикань керування з одного алгоритму на інший зі збереженням обмежень на струм і напругу статора.…”

“…Найбільшою складністю під час ралізації таких систем є організація перемикань керування з одного алгоритму на інший зі збереженням обмежень на струм і напругу статора. При формуванні алгоритму керування в режимі online необхідно чітко визначити всі умови перемикання алгоритмів, частина з яких отримується через розв'язання нелінійних рівнянь ітераційними методами [1,2,7]. Такі алгоритми є зазвичай досить заплутаними і такими, що потребують складних обчислень у реальному часі.…”