Verkehrs-, umwelt- und raumbezogene Aspekte der Elektromobilität aus der Sicht des Nutzerverhaltens

Abstract

Zusammenfassung Um die individuelle Akzeptanz und gesellschaftliche Verbreitung technologischer Neuerungen wie der Elektromobilität angemessen einschätzen zu können, muss die Perspektive eines potenziellen Nutzers und seines Entscheidungsverhaltens berücksichtigt werden. In Anbetracht dessen liefert der Beitrag einen Einblick in die vorliegenden Erkenntnisse zu den Bestimmungsfaktoren der subjektiven Substitutionsbereitschaft zwischen konventionellen Antriebssystemen und Elektrofahrzeugen im Bereich des motorisierten Individualverkehrs bezogen auf die damit einhergehenden Opportunitätskosten und verhaltenspsychologischen Effekte. Davon werden einige sich daraus ergebende Implikationen für den Verkehrsbereich, die Umwelt sowie die mögliche Verbreitung von Elektrofahrzeugen im urbanen und ländlichen Raum abgeleitet.

E-Mobilität als Baustein einer ländlichen Mobilitätswende

“…Damit haben sich im Vergleich zum Vorjahr die Anteile an Elektro-und Hybridfahrzeugen zwar fast verdoppelt, sind allerdings weit von der angestrebten Zielsetzung von einer Million Fahrzeugen entfernt. Die Gründe für die geringe Verbreitung von E-Autos liegen vor allem in den hohen Anschaffungspreisen, in der als unzureichend wahrgenommenen Reichweite der Fahrzeuge und in der als schlecht bewerteten Ladeinfrastruktur (Döring/Aigner-Walder 2017). Teilweise werden diese negativen Bewertungen einem Mangel an Wissen über E-Mobilität (Götz et al 2012: 13) oder auch der Überschätzung des eigenen Bedarfs an Reichweite zugerechnet (Rauh et al 2017: 3620).…”

Baustelle Elektromobilität

“…Anderseits werden hier in der Regel weitere Fahrdistanzen als innerstädtisch zurückgelegt, was einen erheblichen Nachteil für elektrisch angetriebene Fahrzeuge im Vergleich mit Verbrennungsmotoren darstellt. Ergebnisse aus Befragungen und Testbetrieben haben allerdings gezeigt, dass der eigene Reichweitenbedarf im Alltag von den Nutzer*innen häufig überschätzt und gleichzeitig die Reichweite von E-Autos oft unterschätzt wird(Döring/Aigner-Walder 2017; Rauh et al 2017). Die Reichweite von E-Autos ist daher nicht unbedingt eine technische Barriere, sondern eher eine psychologische.…”