Urban Transport Development: Prospects for Implementation

Mujeres y ciclismo urbano: Promoviendo políticas inclusivas de movilidad en América Latina

“…Así, en países como Francia y Suecia, dos tercios de las ocupantes de transporte público son mujeres (Duchène, 2011). Aunque con menor diferencia, la situación se repite en Gran Bretaña, donde las mujeres realizan un 14% más de viajes en transporte público que los hombres (Hamilton, 2005).…”

“…Al igual que en el caso del transporte público, el patrón es el mismo en ciudades desarrolladas que en vías de desarrollo. En una ciudad como Londres las mujeres caminan un 18% más que los hombres (Hamilton, 2005). En Latinoamérica la tendencia se mantiene, aunque con volúmenes mucho mayores: en Santiago, el 55.3% de los viajes hechos por mujeres son a pie (39.5% en el caso de los hombres), mientras en Bogotá los números son 51% y 39% respectivamente (BID, 2016).…”

“…Incluso en ciudades de países de altos ingresos, con elevadas tasas de automóviles per cápita, el número de mujeres que conduce un automóvil o motocicleta de manera regular es notoriamente inferior que el de hombres. Tal es el caso de Gran Bretaña, donde el automóvil tiene un 34% de participación en el reparto modal femenino, mientras en el caso de la población masculina alcanza el 48% (Hamilton, 2005). Más allá del incremento sustantivo del número de mujeres que se movilizan en automóvil privado en el Reino Unido, en 2002 sólo el 61% de las mujeres contaba con una licencia de conducir, mientras en el caso de los hombres el 81% era poseedor de una (Noble, 2005).…”