Transversal friction of epoxy-lubricated and dry carbon tows: From initial stages to stabilised state

Abstract

An experiment was designed and carried out to study the friction and deformation of carbon fibre tow under sliding transverse to the orientation of the fibres. A continuous frictional force was measured in reciprocal sliding tests over a sliding length of about one width of the tow, using incremental tests of 4 mm of sliding with a stop after each millimetre to measure the topography of the tow in contact with a glass plate. Although the friction coefficient depended on the initial state of the tow in the first millimetres of sliding, this effect tended to disappear with sliding distance under both dry and epoxylubricated conditions. Four stages of friction were identified and related to their underlying mechanisms: internal stress relaxation, shear deformation of the tow and microslips at the interfaces, macroslip of the external interfaces, and force relaxation after the end of glass sliding.

Friction and wear characteristics of Furcraea foetida fiber‐reinforced epoxy composites

“…Figure 6B with 50 vol% shows that an increase in the volume fraction of fibers provides more contact area and thus more interlocking between the fibers and the counterface, resulting in an increase in the frictional force 28 . A sudden increase in the frictional force for an applied load of 100 N is also observed, which was not seen in Figure 6A.…”

Виробництво Тонкостінних Деталей Літальних Апаратів На Обладнанні З Чпк

“…Однак реалізація цього принципу пов'язана з труднощами, викликаними великими прискореннями частин оправки, що рухаються. Крім того, залежності коефіцієнта тертя від швидкості ковзання для різних матеріалів, що застосовуються як розділові шари, недостатньо вивчені[165]. Відомо також явище зниження сухого тертя при вібраційному впливі [123], яке і використовується в намотувальній установці з двосекторною оправкою шляхом почергового застосування вібраційної сили до одного із секторів за нерухомого другого сектора.Сила тертя ковзання в загальному випадку залежить від швидкості ковзання, реальної площі контакту, шорсткості поверхонь, сили взаємодії, температури та інших менш значущих факторів.…”