Transporte e exclusão social: a mobilidade da população de baixa renda da Região Metropolitana de São Paulo e trem metropolitano

Rosa, Silvio José; Waisman, Jaime

doi:10.11606/d.3.2006.tde-07122006-163515

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“…This result reaffirms the existence of association between incidence and HDI, also observed in this study. The number of exported infected cases can directly influence the possibility of a larger secondary cases in community and capitals with a higher percentage of disease transmission among poor people who don't travel, and initially who in principle, show lower risk of exposure (KUCHARSKI et al, 2020;ROSA, 2006). In general, this population has less access to educational, information and health resources.…”

Section: Rc: 48481mentioning

confidence: 99%

Epidemiologic profile and social determinant of COVID-19 in Macapá, Amapá, Amazon, Brazil

Silva¹,

Cunha²,

Alves³

et al. 2020

Revista Científica Multidisciplinar Núcleo do Conhecimento

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In late December 2019, in Wuhan 2019, in Wuhan, China, a cluster of new cases of coronavirus emerged which capable of producing severe Acute Respiratory Syndrome (SARS), The World Health Organization (WHO) declared it worldwide public health emergency. The airway tropism was presumed to be due to the expression of angiotensin-converting enzyme 2 (ACE2). In the North region of Brazil, to date, the state of Amazonas had 26 confirmed cases; Acre 11 cases; Pará 04; Rondônia 03; Roraima and Tocantins 02 cases; and Amapá only 01 confirmed cases. We have quantified and analyzed suspected and confirmed cases of COVID-19 in Macapá, Amapá, Amazonia, which is the first case reports of this region, Brazil. This is an observational, retrospective and quantitative study, referring to the profile of the 108 first suspected cases notified in Macapá, between March 13, 2020, and March 21, 2020, and we attempted to the extrapolate of the incidence of COVID-19 in the 26 Brazilian capitals and Brasília, Federal District, between February 26, 2020, and March 26, 2020. The studies carried out may reveal a pattern of spread of the virus in the community, which warrants the planning and implementation of more effective control strategies and epidemiological surveillance measures. Keywords: COVID 19, ACE2, coronavirus, pandemic.

show abstract

Section: Rc: 48481mentioning

confidence: 99%

Epidemiologic profile and social determinant of COVID-19 in Macapá, Amapá, Amazon, Brazil

Silva¹,

Cunha²,

Alves³

et al. 2020

Revista Científica Multidisciplinar Núcleo do Conhecimento

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“…These cities have been chosen because they are the most advanced ones in Latin America regarding these issues, and because in all of them some sort of exercise of air quality valuation has been performed. In the Metropolitan Zone of the Valley of Mexico (MZVM) various studies are analyzed: the World Bank /RIVM study [Cesar, Dorland et al 2000], studies made by the team led by Dr. Mario Molina [Molina and Molina 2002], and the recent co-benefits evaluation of the reduction of greenhouse gases [McKinley, Zuk et al 2003] For Sao Paulo we will analyze the evaluation of the Integrated Plan for Urban Transportation (IPUT) [da Costa, Saldiva et al 1999] prepared for the World Bank, and the analysis of PROCONVE's impacts on the population's health [Braga, Pereira et al 2002] and its monetary valuation [Ortiz and Serôa da Motta 2002] of the first part of the IES 24 project of the USEPA in Sao Paulo.…”

Section: Part II Case Studies In Latin Americamentioning

confidence: 99%

Economic and Environmental Valuation Applied to Air Quality Management and Pollution Control Cases

Jorquera,

Rizzi,

Vergara

et al. 2004

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“…Nesse contexto, políticas públicas focadas no transporte público tornam-se essenciais para mitigar as disparidades socioespaciais e melhorar o acesso a oportunidades de emprego para a população que reside nos subúrbios (Rosa, 2006).…”

Section: Introductionunclassified

Análise da correlação espacial do índice de desenvolvimento humano e a acessibilidade a empregos baseado em previsão de tempo de viagem por ônibus com dados de tráfego em tempo real

Assumpção,

Da Silva Júnior,

Do Nascimento

et al. 2023

R. G. Secr.

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O crescimento urbano do Rio de Janeiro, marcado por especulação imobiliária e falta de políticas sociais, levou à segregação das classes sociais baixas nas periferias, devido à distância dos centros econômicos e falta de acesso ao transporte público, limitando suas oportunidades de emprego. Este estudo explora a relação entre o índice de desenvolvimento humano (IDH) local e a acessibilidade a empregos, considerando os tempos de viagem por ônibus. Através da matriz de Origem/Destino criada com a Google Maps API, os índices de acessibilidade aos empregos são calculados e correlacionados com o IDH de cada local. A análise espacial usando o índice de Moran, via GeoDa, revela correlação significativa entre as variáveis, indicando que o acesso ao transporte público influencia os agrupamentos de IDH. Os resultados para bairros do Rio de Janeiro demonstram correlação global positiva entre as variáveis, com clusters de transição indicando bairros com possível melhoria no IDH. Este estudo não apenas destaca a importância da acessibilidade ao transporte público para a equidade urbana, mas também oferece uma abordagem inovadora para analisar diagnósticos de transportes urbanos, contribuindo para políticas mais eficazes de desenvolvimento urbano e social. Compreender a interconexão entre acessibilidade, desenvolvimento humano e distribuição espacial é essencial para criar cidades mais inclusivas e sustentáveis.

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Transporte e exclusão social: a mobilidade da população de baixa renda da Região Metropolitana de São Paulo e trem metropolitano

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Epidemiologic profile and social determinant of COVID-19 in Macapá, Amapá, Amazon, Brazil

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Economic and Environmental Valuation Applied to Air Quality Management and Pollution Control Cases

Análise da correlação espacial do índice de desenvolvimento humano e a acessibilidade a empregos baseado em previsão de tempo de viagem por ônibus com dados de tráfego em tempo real

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