Tragverhalten von Holzverbundbalken

Abstract

Das Verformungsverhalten von Holz‐Verbundträgern kann im linear‐elastischen Bereich durch die Lösung der Differentialgleichung oder mittels Näherungsverfahren (Differenzenmethode, Gamma‐Verfahren) berechnet werden. Das ? ‐Verfahren eignet sich vorwiegend für Belastungen mit parabel‐ oder sinusförmigem Momentenbild. Es werden FE‐Modelle erstellt und die Lösungen der analytischen Verfahren mit den Ergebnissen des linearen FE‐Modells verglichen. Im zweiten Schritt wird das FE‐Modell durch aus Versuchen bzw. FE‐Analysen bekannte nichtlineare Dübelkennlinien und durch geeignete Materialmodelle erweitert, um Aussagen zum nichtlinearen Last‐Verformungsverhalten und zur Traglast der Verbundkonstruktion machen zu können. Zur Verifizierung werden die Ergebnisse vorab getätigter Versuche im FE‐Modell abgebildet und die Lösung mit den Versuchsergebnissen verglichen.

Einfluß des Kriechens und des Betonschwindens auf das Tragverhalten von Holz‐Beton‐Verbundbalken – Ein erweiterter Bemessungsvorschlag und dessen Anwendungsgrenzen

“…Die Einwirkungen und die Werkstoffeigenschaften für den Zeitpunkt t = 28 Tage sind als charakteristische Werte bei der Berechnung zu berücksichtigen. Es sei auf die grundlegenden Ausführungen zum Nachweis der Gebrauchstauglichkeit in [1] Eine Spannungsanalyse liefert Anhaltspunkte, bei welcher Verbundkonstruktion es bei einem bestimmten Lastniveau zum gleichzeitigen Versagen der Verbindung und des Holzbalkens kommt. Der Beton darf -als Voraussetzung des Bemessungsmodells -bei diesem Lastniveau noch nicht versagen.…”

“…Der Beton darf -als Voraussetzung des Bemessungsmodells -bei diesem Lastniveau noch nicht versagen. Die so ermittelten Grenzen werden mittels nichtlinearer FE-Analyse mit dem in [5] …”

“…Dabei werden die in [5] beschriebenen Nichtlinearitäten für Beton, Holz und Verbindung berücksichtigt. Es erfolgt eine Belastung der Konstruktion durch Schwinden und Eigengewicht.…”

“…In [1] wurde gezeigt, daß die Bemessung von HolzBeton-Verbundbalken nach dem aktuellen Stand der Normung unwirtschaftlich ist und zu widersprüchlichen Ergebnissen führt, insbesondere wenn wie in [2] eine Verbindungsmittelabstufung vorgesehen wird. Der nun erweiterte Bemessungsvorschlag erlaubt hingegen eine wirtschaftliche Bemessung und gewährleistet ein ausreichendes Sicherheitsniveau zum Versagenszustand.…”

“…[4] bzw. [5]) normalkraftbeanspruchung zum Zeitpunkt t = 5500 Tagen bewirkt. Dies ist im Lastfall Schwinden, Kriechen und Eigengewicht gänzlich anders (vgl.…”