Theoretical investigation of effects of light fuel fumigation on diesel engine performance and emissions

Şahin, Zehra; Durgun, Orhan

doi:10.1016/j.enconman.2007.01.027

Cited by 42 publications

(37 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…De acordo com a literatura, algumas das técnicas adotadas para promover o uso de etanol em motores diesel são: mistura de combustíveis; injeção de álcool no coletor de admissão; injeção direta de etanol e óleo diesel na câmara de combustão; instalação de sistema de ignição por centelha e o método da superfície aquecida [17][18][19]. Todavia, vale destacar que o uso do etanol em motores diesel envolve algumas limitações como a redução das propriedades lubrificantes, a menor capacidade de ignição do combustível e o baixo poder calorífico comparado ao óleo diesel [14,[20][21][22][23].…”

Section: Introductionunclassified

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Todaro¹,

Zabeu²,

Romio³

et al. 2019

Blucher Engineering Proceedings

View full text Add to dashboard Cite

Section: Introductionunclassified

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Todaro¹,

Zabeu²,

Romio³

et al. 2019

Blucher Engineering Proceedings

View full text Add to dashboard Cite

“…O etanol é um combustível alternativo atrativo por ser um combustível oxigenado de fonte renovável, livre de enxofre, possuir alto calor latente de vaporização e alta velocidade de queima, com elevado potencial de redução de NOX e MP em motores com ignição por compressão [8][9][10][11]. As limitações do uso de etanol em motores diesel envolvem a redução das propriedades lubrificantes e da capacidade de ignição do combustível, baixa miscibilidade e menor poder calorífico em relação ao óleo diesel [10,[12][13][14][15]. Os motores diesel têm a particularidade de poderem ser configurados para operação bicombustível [16].…”

Section: Introductionunclassified

“…A injeção direta de álcool e óleo diesel na câmara de combustão, em sistemas de injeção separados, possibilita a substituição de até 90% do óleo diesel. Já a mistura dos dois combustíveis possibilita até 25% de substituição da demanda de óleo diesel, limitada pela baixa miscibilidade do etanol no óleo diesel, que causa a separação de fases (9,15,(17)(18)(19)(20).…”

Section: Introductionunclassified

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Oliveira¹,

Sodré²

2016

Anais Do XXIV Simpósio Internacional De Engenharia Automotiva

View full text Add to dashboard Cite

RESUMOPesquisas sobre a aplicação de combustíveis renováveis alternativos em motores Diesel têm ganho interesse. A estratégia de operação bicombustível, usando etanol e óleo diesel como combustíveis, é atraente devido ao potencial de reduzir as emissões regulamentadas, como óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP), e aumentar a eficiência de conversão do combustível. Para compreender claramente os efeitos da utilização da técnica bicombustível em motores diesel, existe a necessidade de estudar os parâmetros de combustão. A presente investigação avaliou os efeitos da utilização de etanol por duas técnicas distintas, injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol com injeção direta de óleo diesel. Foram avaliados a taxa de aumento de pressão no cilindro, o atraso da ignição e a taxa líquida de liberação de calor para determinar a duração da combustão e o ângulo do virabrequim em que há liberação de 50% do calor total (CA50). Altas taxas de aumento de pressão podem causar detonação no cilindro e o parâmetro CA50 é importante, pois traduz a eficiência de conversão de energia do combustível no motor. Os testes foram realizados em um motor diesel de quatro cilindros, 44 kW, alimentado por misturas de óleo diesel e etanol com concentrações de até 15% de etanol e injeção indireta de até 30% de etanol. Os resultados mostraram que a adição do etanol causou um aumento no atraso de ignição, na taxa de acréscimo da pressão no cilindro e na duração de combustão reduzida, com aumento da quantidade de calor liberado durante a fase pré-misturada da combustão. Não foram observados danos ao motor com a adição de etanol. INTRODUÇÃOOs combustíveis fósseis estão presentes em inúmeras áreas da economia e foram fundamentais para o crescimento e modernização da civilização, tornando-se indispensáveis para diversos setores como indústria, transporte, geração de energia, agricultura, dentre outros [1]. Nos últimos anos, houve um grande aumento das fiscalizações das emissões de motores de combustão interna e crescente preocupação com o meio ambiente. Os motores diesel são um dos motores térmicos mais utilizados no setor de transporte, se destacando pela alta eficiência de conversão de energia, alto torque e confiabilidade, em relação aos motores com ignição por centelha [2]. Apesar da maior eficiência, os motores diesel emitem maiores níveis de óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP). Pesquisas para aumentar a eficiência de conversão do combustível e reduzir os níveis de emissões são

show abstract

“…In general, n-zone modeling frameworks are derived in a way to predict pressure derivative based on the known ROHR, e.g. [32,33], whereas in the RT modeling ROHR is usually predicted based on the know pressure trace [8,17,23]. To avoid iterations, n-zone modeling framework, as for example given in [32,33], was rearranged in a way to be an explicit function of derivative of the mass of burned fuel while considering only two zones.…”

Section: Two-zone Combustion Modeling Frameworkmentioning

confidence: 99%

Real-time capable virtual NO_x sensor for diesel engines based on a two-Zone thermodynamic model

Vihar

Baškovič

Katrašnik

2018

Oil & Gas Science and Technology - Rev. IFP Energies nouvel

View full text Add to dashboard Cite

Abstract. This paper presents a control-oriented thermodynamic model capable of predicting nitrogen oxides (NO x ) emissions in diesel engines. It is derived from zero-dimensional combustion model using in-cylinder pressure as the input. The methodology is based on a two-zone thermodynamic model which divides the combustion chamber into a burned and unburned gas zone. The original contribution of proposed method arises from: (1) application of a detailed two-zone modeling framework, developed in a way that the thermodynamic equations could be solved in a closed form without iterative procedure, which provides the basis for achieving high level of predictiveness, on the level of real-time capable models and (2) introduction of relative air-fuel ratio during combustion as a main and physically motivated calibration parameter of the NO x model. The model was calibrated and validated using data sets recorded in two different direct injection diesel engines, i.e. a light and a heavy-duty engine. The model is suitable for real-time applications since it takes less than a cycle to complete the entire closed cycle thermodynamic calculation including NO x prediction, which opens the possibility of integration in the engine control unit for closed-loop or feed-forward control.

show abstract

Theoretical investigation of effects of light fuel fumigation on diesel engine performance and emissions

Cited by 42 publications

References 7 publications

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Real-time capable virtual NO_x sensor for diesel engines based on a two-Zone thermodynamic model

Contact Info

Product

Resources

About

Theoretical investigation of effects of light fuel fumigation on diesel engine performance and emissions

Cited by 42 publications

References 7 publications

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Efeito da temperatura do ar de admissão no atraso de ignição de um motor a etanol de ignição assistida por superfície aquecida

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Real-time capable virtual NOx sensor for diesel engines based on a two-Zone thermodynamic model

Contact Info

Product

Resources

About

Real-time capable virtual NO_x sensor for diesel engines based on a two-Zone thermodynamic model