“…Pada pembangunan infrastruktur transportasi seperti proyek perkeretaapian Jakarta-Surabaya, proyek Trans Sumatera Toll -Section Palembang Indralaya, proyek kerata api nasional Batam (LRT Batam), proyek infratruktur transportasi kementrian BAPPENAS 2015-2019 (Jefry et al, 2018;Purnomo et al, 2020;Rahman et al, 2018) yang menggunakan skema KPBU dimana secara umum para peneliti berusaha untuk melihat implementasi dari proyek-proyek Dijelaskan oleh (Schmitz, 2017) bahwa teori kontrak tidak lengkap merupakan aplikasi dari paradigma kontrak tidak lengkap, dasar teori tentang kontrak tidak lengkap didasari pada keadaan bahwa beberapa aspek dari perilaku masa depan yang relevan dengan pembayaran pihak kontraktual atau beberapa pembayaran yang relevan dalam keberlangsungan di masa mendatang tidak ditentukan dalam kontrak dan / atau tidak dapat diverifikasi oleh pihak ketiga. Pada umumunya hal ini dapat dikaitkan pada tiga penyebab berbeda; pertama, biaya transaksi yang timbul dari ketidakpastian tentang peristiwa masa depan, dari rasionalitas pihak terikat kontrak, dan dari rasionalitas terikat keputusan, dan, ketiga dari informasi asimetris.…”