The Prospects of the Technical Solutions and Modeling Systems of Electric Traction in High-Speed Trains

Мищенко, Т. М.

doi:10.15588/1607-6761-2014-1-3

Cited by 4 publications

(1 citation statement)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Reactive power consumed by the ERS of different types is quite significant, as in some modes it reaches up to 40-65% of the consumed power [41]. Therefore, the problem of its compensation is significant for electric traction systems.…”

Section: Reactive Power Compensation By "Suppression" Of Standing Ele...mentioning

confidence: 99%

Electrodynamics of Reactive Power in the Space of Inter-Substation Zones of AC Electrified Railway Line

et al. 2021

View full text Add to dashboard Cite

In railway traction, the definition of “electromagnetic field” is functionally connected to the concept of the reactive power consumed by the electric rolling stock, and characterized by the running and standing electromagnetic waves in the space of the inter-substation zones from the site of the AC traction system. Such a definition is established and theoretically justified by the theory of electromagnetic fields. This article uses the methodology of this theory, in particular, a method for power balance estimation in electromagnetic fields based on Maxwell’s equations, as well as methods for the analysis of running and standing electromagnetic waves based on the theory of reflection, propagation and transmission of plane harmonic waves. The research considers the regularities of standing electromagnetic waves in the space of inter-substation zones of electric traction systems, which occur due to the incomplete reflection of incident waves from the contact wire and metal parts of the roof surface and the frontal part of the body of the electric rolling stock. The flow of electricity to the roof surface and the frontal part of the body of an electric locomotive is considered. The possibility of using existing methods to reduce wave reflections and thereby to effectively compensate for reactive power in the space of inter-substation zones is discussed.

show abstract

Section: Reactive Power Compensation By "Suppression" Of Standing Ele...mentioning

confidence: 99%

Electrodynamics of Reactive Power in the Space of Inter-Substation Zones of AC Electrified Railway Line

et al. 2021

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Stochastic Identification Model for Forecasting of Parameters of Devices of Electric Transport Systems

Костин¹,

Мищенко²

2019

Teh. Elektrodin.

View full text Add to dashboard Cite

The necessity to create mathematical models of complex powerful devices of electric traction systems which provide speed and high-speed train movements using identification methods has been justified. A pulse transition function is recommended to be used as an identification model. Using correlation theory for stochastic processes which are voltage and currents in electric traction systems, analytic expression of correlation Wiener-Hopf integral equation has been obtained. Solution of the equation makes it possible to obtain a pulse transition function.

show abstract

Parameters Identification of Three-Phase to Continuous Current Systems Devices by the Time Series Method

Мищенко

2018

STP

View full text Add to dashboard Cite

системи електропостачання», Дніпропетровський національний університет залізничного транс-порту імені академіка В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дніпро, Україна, 49010, тел. + 38 (099) 136 96 25, ел. пошта mishchenko_tn@ukr.net, ORCID 0000-0001-6336-7350 ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ ПРИСТРОЇВ СИСТЕМ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ТЯГИ МЕТОДОМ ЧАСОВИХ РЯДІВ Мета. Наукова робота передбачає розробку та обґрунтування нового методу параметричної ідентифіка-ції пристроїв електричної тяги, що базується на системі ортогональних функцій, а саме -на основі часових степеневих рядів. Методика. Для розв'язання поставленої задачі використовуються: теорія степеневих ря-дів; основні закони теоретичної електротехніки; елементи спектрального аналізу періодичних та неперіоди-чних несинусоїдних функцій електричних величин напруги й струму; матричні методи розв'язання системи алгебраїчних рівнянь. Результати. Розроблено новий метод часових степеневих рядів, який може викорис-товуватися для ідентифікації пристроїв як системи тягового електропостачання, так і електрорухомого скла-ду. Метод базується на складанні інтегро-диференціальних рівнянь електромагнітного стану досліджуваної електротехнічної системи. Задані напруга і струм у зазначених рівняннях апроксимовані степеневими ряда-ми, в які входять шукані параметри електричного кола системи у вигляді коефіцієнтів. Користуючись роз-робленим методом, у роботі ідентифіковано електровози змінного струму ДС3 і 2ЕС5К. Визначено їх пара-метри R і L, що змінюються в часі на протязі періоду прикладеної синусоїдної напруги. Побудовано та про-аналізовано часові залежності R(t) і L(t). Дане пояснення щодо ділянок із від'ємною індуктивністю. Показа-но, що зазначені електровози можуть бути ідентифіковані пасивним двополюсником із параметричними резистивним та індуктивним елементами. Наукова новизна. Інноваційність роботи полягає, по-перше, у розробці нового методу ідентифікації, по-друге, у можливості заміни будь-якого пристрою електричної тяги параметрами RL -двополюсника. І, нарешті, в тому, що запропонований метод дозволяє шляхом уточ-нення апроксимації вхідних та вихідних напруг і струмів отримувати найбільш точні значення параметрів R та L ідентифікаційного двополюсника. Практична значимість. Розроблений метод дозволяє оцінювати в масштабі реального часу параметри пристроїв систем електричної тяги, що сприяє його застосовуванню при моделюванні перехідних електромагнітних процесів, які виникають при роботі досліджуваної системи в аварійних режимах.Ключові слова: ідентифікація; степеневі ряди; електровоз; індуктивність; резистор; метод; напруга; струм; часові залежності Вступ. Постановка задачіСуттєве складання в останні роки систем тя-гового електропостачання та електрорухомого складу, особливо тих, які забезпечують висо-кошвидкісний рух поїздів, обумовлює відпові-дне ускладнення їх класичних математичних моделей [5]. Якраз це гальмує розробку моде-лей прогнозування електромагнітних та елект-роенергетичних процесів у системах електрич-ної тяги. За нашою думкою, цю задачу можли-во розв'язати методами ідентифікації [6]....

show abstract

The Prospects of the Technical Solutions and Modeling Systems of Electric Traction in High-Speed Trains

Cited by 4 publications

References 0 publications

Electrodynamics of Reactive Power in the Space of Inter-Substation Zones of AC Electrified Railway Line

Electrodynamics of Reactive Power in the Space of Inter-Substation Zones of AC Electrified Railway Line

Stochastic Identification Model for Forecasting of Parameters of Devices of Electric Transport Systems

Parameters Identification of Three-Phase to Continuous Current Systems Devices by the Time Series Method

Contact Info

Product

Resources

About